Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Универсальный чехословацкий микродвигатель для авиа , авто и судомоделизма .

Приветствую!! Продолжаю обзор чехословацких микродвигателей фирмы МВВС . Сейчас расскажу про массовый двс из 50х : MVVS 5 R 57 . Двигатель производился серийно в основном для скоростных моделей , выпущено было более 1000 шт. Большое количество этих двс поступало в СССР , где его устанавливали не только на скоростные модели, но и на пилотажные. Двигатель выпускался около 7 лет , до выпуска в 1964 г улучшенной версии этого двс : MVVS 5 R . На этом двс было установлено несколько мировых и европейских рекордов в авто и судомодельном спорте. #ссср #чехословакия #спорт #история #авто #европа МВВС 5 Р 57 - калильный двухтактный одноцилиндровый микродвигатель с воздушным охлаждением , с поперечной продувкой и распределением впуска дисковым золотником . Двигатель имеет рабочий объём 4,93 кб.см.. Ход поршня 15,7 мм. Диаметр цилиндра 20 мм. Мощность двс 0,63 кВт. Максимальные обороты 16500 /мин. Масса двс 227 гр. #двигатель Двигатель имеет съёмный носок . Короткий вал вращается в подшипник

Приветствую!! Продолжаю обзор чехословацких микродвигателей фирмы МВВС . Сейчас расскажу про массовый двс из 50х : MVVS 5 R 57 . Двигатель производился серийно в основном для скоростных моделей , выпущено было более 1000 шт. Большое количество этих двс поступало в СССР , где его устанавливали не только на скоростные модели, но и на пилотажные. Двигатель выпускался около 7 лет , до выпуска в 1964 г улучшенной версии этого двс : MVVS 5 R . На этом двс было установлено несколько мировых и европейских рекордов в авто и судомодельном спорте. #ссср #чехословакия #спорт #история #авто #европа

МВВС 5 Р 57 - калильный двухтактный одноцилиндровый микродвигатель с воздушным охлаждением , с поперечной продувкой и распределением впуска дисковым золотником .

-2

Двигатель имеет рабочий объём 4,93 кб.см.. Ход поршня 15,7 мм. Диаметр цилиндра 20 мм. Мощность двс 0,63 кВт. Максимальные обороты 16500 /мин. Масса двс 227 гр. #двигатель

-3

Двигатель имеет съёмный носок . Короткий вал вращается в подшипниках качения. На вал накручивается болт с внутренней резьбой, который фиксирует воздушный винт и различные маховики.

-4

В съёмную заднюю стенку вставляется футорка с жиклёром , которая фиксируется винтом со шлицом под отвёртку.

-5

На заднюю стенку с внутренней стороны устанавливается текстолитовый дисковый золотник.

-6

Голова крепится шестью винтами. Все крепёжные винты на на этом двс с резьбой М 2,5 .

-7

Противовес вала отбалансирован. Рядом показан доработанный моделистами вал -- отполирован. Вал сломан по резьбе-- скорее всего стоял на пилотажной авиамодели. #моделизм

-8

Поршень двс изготовлен из алюминиевого сплава , имеет фасонный дефлектор и два поршневых кольца. Гильза стальная .

-9

Серийный номер выбивался на нижней стороне лапок.

В 1964 г была выпущена партия из 50 шт двс МВВС 5 Р - улучшенная версия 5Р 57 . Двигатель имел чуть больший рабочий объём 4,98 кб.см.. Мощность - 0,75 кВт при 17100 об/мин. Масса 228 гр. Этот двс предназначался только для судомоделистов Чехословакии . #судомоделизм

Как и все двс фирмы МВВС -- этот двигатель востребован коллекционерами. Редко попадается на аукционах. #коллекционирование

Спасибо !! Не болейте.

Подписывайтесь на мой канал: Авиамодельные двигатели.