Всем привет!
Первым советским автомобилем, созданным для простых людей, принято считать Москвич-400, о котором я писал здесь. Но позже за место него на конвейер встали более дорогие модели – Москвич-402 и 407, которые многим людям были уже не по карману. И тогда в конце 50х гг. советское руководство постановило создать простой и малогабаритный автомобиль, который могли позволить многие граждане. Таковым стал первый Запорожец ЗАЗ-965.
Первые автомобили этой серии появились в 1960 г. Внешне они мало чем отличались от появившегося ранее экспериментального Москвич-444, о котором я писал здесь. Техническая документация на новый автомобиль была передана на запорожский завод «Коммунар» из Москвы, так что создателем машины заморачиваться не пришлось: они лишь немного изменили передок и установили новую решетку радиатора, в просторечии – «терки Вассермана».
В задней же части первое время стоял двигатель мощностью всего 23 л. с., позднее его заменили новым мотором объемом 887 куб. см и мощностью 27 лошадок. Расположение мотора вынудило создателей сделать сзади характерный изгиб, из-за которого автомобиль получил главное прозвище «Горбатый». Однако сохранилась главная проблема – из-за нестандартного расположения двигатель первого Запорожца часто перегревался, а зимой и вовсе иногда отказывался работать.
Багажник ЗАЗ-965 тоже не радовал автомобилистов: почти весь объем занимали бензобак и запасное колесо. Можно было загрузить лишь один чемодан. Грузы же иногда приходилось возить на крыше автомобиля. Наверно, именно поэтому эти решетки на крышах стали такими популярными в нашей стране.
Салон автомобиля очень скромный. Двери в него открывались против движения, а в распоряжении водителя лишь необходимый минимум приборов, тонкий руль и 4-ступенчатая коробка передач, причем рычаг был уже на полу. К слову, звукоизоляции в салоне практически не было, так что разговаривать людям во время езды было сложно.
Всего до 1969 г. было выпущено 322 166 ЗАЗ-965. Но надо сказать, что первое время советские граждане не считали эту модель полноценным автомобилем, во многом из-за миниатюрных размеров. Насмешки вызывали криво стоящие задние колеса и необычный «взгляд» фар.
Зато благодаря небольшим размерам и легкому рулю автомобиль получился очень маневренным, а в случае буксовки благодаря небольшой массе (965 кг) вытащить «горбатого» на дорогу можно было вдвоем.
Ко всему прочему, первому Запорожцу удалось сняться в кино:
Не могли эту машину упустить из виду и мультипликаторы:
Все же по прошествии лет автомобиль стал выглядеть архаично, и когда появился новый, более мощный и вместительный ЗАЗ-966, наш герой стал постепенно сдавать позиции. Сегодня ЗАЗ-965 на дорогах встречается редко, однако находятся такие мастера, которые мало того что восстанавливают первых Запорожцев, еще и умудряются тюнинговать их:
Все же большинство доживших до наших дней «горбатых» содержатся или в частных коллекциях, или в музеях. Одного из уцелевших ЗАЗ-965 мне удалось снять в 2018 г.:
ЗАЗ-965 – советский автомобиль, первое время не вызывавший у людей доверие, но вскоре ставший «народным» и в очередной раз показавшим, что автомобиль – не предмет роскоши, а средство передвижения. Впоследствии этот постулат советским машиностроителям удавалось доказывать все чаще.
Остались ли такие машины в ваших городах или поселках? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!