В октябре в салонах должен появиться новый Mercedes-AMG C 63. Его внешность пока надежно скрыта камуфляжем, но нам в данном случае интересны внутренности. При том те, что не в салоне, а под капотом. А вот о них как раз многое уже известно. Итак, да здравствует возведенный в абсолют даунсайзинг: никакого V8, а всего лишь рядная четверка вкупе с "E-Performance".
Речь идет о разработанном AMG 2-литровом двигателе M 139, который уже засветился, будучи 421-сильным. Теперь же его мощность увеличили до 449 л.с. и добавили к нему нехилый тяговый электромотор на задней оси, добавляющий еще 204 силы. Попробуйте сложить столбиком.
Но как удалось запихнуть достаточно воздуха для такого табуна в скромные пару литров рабочего объема ДВС? Разумеется, не обошлось без турбонаддува, но к нему добавили еще и компрессор, раскручиваемый отдельным электромотором (идея заимствована из болидов Ф1). Этот компрессор раскручивается аж до 170 000 оборотов в минуту и обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа и отсутствие даже намека на турбояму. Энергию мотор компрессора черпает от интегрированного с ДВС стартер-генератора и 48-вольтовой бортовой сети. Далее крутящий момент передает на колеса 9-ступенчатый автомат. Но, кстати, до 60 км новый Mercedes-AMG C 63 сможет проехать на электротяге, а это есть непременное условие для получения (немцами) скидок при покупке.
В салоне можно будет найти набор ассистентов из нового С-класса. Пассажиры сзади получат прибавку 3,5 см для коленей. На торпедо появится новый огромный дисплей информационно-развлекательной системы MBUX. Управляемость и маневренность повысят задние подруливющие колеса. Впрочем, это и так уже есть в С-классе. Цена вопроса? Эксперты предполагают начало прайса от 80 000 евро, а там видно будет.
#mercedes-amg #amg c63 #мерседес с-класса #немецкие автомобили #даунсайзинг #турбонаддув #гибридные автомобили #немецкие автомобили