Доброго времени суток, уважаемые подписчики и гости Канала!
Сегодня хотелось бы поговорить о крейсере "Аврора" и подробнее остановиться на таком эпизоде, как участие крейсера в Цусимском сражении.
К сожалению, не все знают об этом интересном эпизоде, поскольку для многих этот крейсер ассоциируется в первую очередь с 1917 годом, как один из символов Революции.
Но и в дореволюционной истории крейсера было не меньше драматизма и событий.
Итак, давайте же разбираться!
Начать нужно с того, что на самом деле подвиг "Авроры" начался еще задолго до Цусимского сражения.
2 октября 1904 г. "Аврора" вместе со 2-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Рожественского вышла из Либавы (ныне - Лиепая, Латвия) и направилась на Дальний Восток, на помощь 1-й Тихоокеанской эскадре в Порт-Артур.
Это был воистину уникальный переход.
Эскадра Рожественского (синяя линия на схеме) преодолела 18000 морских миль за 220 дней.
Почти весь поход эскадра не заходила в постоянные порты, а проводила загрузку углем прямо в океане.
В это время "Аврора" установила новый "рекорд" скорости — 84,8 тонны в час.
Экипаж крейсера в этих тяжеленных и сложнейших условиях проявил себя на отлично.
Цусимская катастрофа Рожественского.
14 мая 1905 года началось Цусимское сражение.
После появления неприятельской эскадры крейсерский отряд контр-адмирала Энквиста по сигналу командующего склонил курс вправо и прибавил ход, выйдя таким образом из линии броненосцев и зоны перелётов. В соответствии с пожеланиями начальника отряда, высказанными перед боем, отряд крейсеров получил возможность действовать в бою самостоятельно, выполняя главную задачу — охрану транспортов.
Задачей отряда крейсеров было обеспечение прикрытия тихоходным транспортам в составе эскадры. И полноценно прикрывать русские броненосцы, и уж тем более вести бой на равных с неприятельскими броненосцами крейсера не могли.
С началом боя главных сил, крейсер "Идзуми" стал сближаться с русской эскадрой, открыв огонь по "Владимиру Мономаху". "Олег" и "Аврора" оказали поддержку "Владимиру Мономаху", сделав несколько выстрелов по японскому крейсеру. Далее перешли на правый борт транспортов, прикрывая их с восточного направления. "Идзуми", получив одно попадание, вскоре отошёл.
Во время боя с японскими отрядами "Аврора" получила первые повреждения: осколки нескольких снарядов, взорвавшихся при ударе о воду, в нескольких местах пробили обшивку у ватерлинии; снаряд небольшого калибра, попавший в помещение нижней лебёдки, сделал пробоину площадью 0,28 м², что привело к затоплению верхней и нижней ям и крену в 4° на правый борт.
Залетевший через орудийный порт осколок вывел из строя 75-миллиметровое орудие. 120-миллиметровый снаряд ударил в верхушку фок-мачты, однако разлетевшиеся осколки никого не задели. Шестидюймовый снаряд, попавший в район боевой рубки, окутал всё удушливым дымом; его осколки перебили почти весь расчёт носовой 152-миллиметровой пушки.
С 14:50 для русских крейсеров, попавших под перекрёстный огонь, начался самый тяжёлый период боя. Огонь японских кораблей, дистанция до которых сократилась до 24 кабельтовых, стал более точным.
"Аврора" получила сразу несколько попаданий: сначала 75-миллиметровым снарядом был выведен из строя элеватор подачи и паровой катер; следующий снаряд того же калибра не разорвался и был выброшен в море комендором А. Н. Кривоносовым. 8-дюймовый снаряд, попавший в стык борта у верхней палубы, уничтожил почти 2 м² обшивки и вывел из строя два 75-миллиметровых орудия. От этого попадания загорелись приготовленные к стрельбе патроны; взрыва погреба удалось избежать благодаря самоотверженным действиям стоящих на подаче матросов Тимерева и Репникова.
Около 15 часов крейсер был поражён сразу двумя 6-дюймовыми снарядами, попавшими в правый борт в районе носового мостика. Осколками этих снарядов были выведены из строя расчёты двух 152-миллиметровых орудий, а взрывы произвели пожар на рострах.
При тушении пожара был ранен старший офицер корабля капитан 2-го ранга А. К. Небольсин. Он получил две раны в голову - одну сквозную, другую - проникающую до кости, раны в предплечье и правое колено, а также два ожога 3-й степени.
В 15:12 75-миллиметровый снаряд попал в трап переднего мостика. Его осколки и обломки трапа попали через смотровую щель в рубку и, отразившись от её купола, разлетелись в разные стороны, ранив всех находившихся в рубке.
На мгновенье потерявший управление крейсер был возвращён на курс рулевым Цапковым. Капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев получил смертельное ранение в голову и вскоре скончался. В командование кораблём вступил сначала старший штурман К. В. Прохоров, затем его сменил старший офицер А. К. Небольсин.
Около 16 часов соединившиеся по сигналу Энквиста "следовать за мной" русские крейсера ("Дмитрий Донской", "Владимир Мономах", "Светлана", "Алмаз", "Жемчуг" и "Изумруд") вновь подверглись перекрёстному огню противника: с одной стороны по ним стреляли приблизившиеся "Ниссин" и "Касуга", с другой — отряды Дева, Уриу и Того-младшего. В это время с "Авроры" была замечена торпеда, попадания которой крейсер едва избежал.
За этот период боя "Аврора" получила ещё несколько попаданий, главным образом, в носовую часть. Осколки 203-миллиметрового снаряда перебили якорь-цепь, свернули клюз и сделали две пробоины, через которые вода затопила отделение носового торпедного аппарата. Для выравнивания крена, возникшего из-за множественных попаданий в подводную часть, были затоплены угольные ямы левого борта. Ещё один 203-миллиметровый снаряд, разорвавшийся под полубаком, пронизал крейсер насквозь, пробив 10 лёгких переборок и сделав в правом борту большую пробоину.
В течение боя на "Авроре" осколками шесть раз был сбит флаг, но его неизменно поднимали на место. К вечеру он был изрешечён, но продолжал развеваться над крейсером.
Наш широкий новенький кормовой флаг, весь превращённый в жалкие лохмотья, сбиваемый в течение боя шесть раз, теперь снова лежал на палубе, и подоспевший лейтенант Старк тотчас же скомандовал своим резким металлическим голосом, спокойно, как всегда: "На флаг! Флаг поднять!" Но теперь это не так легко было сделать: все концы были оборваны, и флаг на гафеле пришлось поднять по-иному (на эринс-талях). Туда под огнём полез боцман Козлов.
В 16 часов, ведя с японскими кораблями бой на параллельных курсах, русские крейсера вместе со всей эскадрой стали постепенно склоняться сначала на север, затем — на восток. К этому времени положение отряда Энквиста стало безвыходным, так как силы противника увеличились за счёт подошедшего отряда адмирала Катаока. Около 16:30 колонна русских броненосцев оказалась между японскими и русскими крейсерами, что дало последним некоторую передышку. В 17:30 бой возобновился с новой силой, и "Аврора" получила ряд попаданий в кормовую часть.
Осколками одного из снарядов были убиты двое и ранены 14 человек прислуги орудий кормового плутонга. Раненый князь А. В. Путятин, находившийся при кормовых орудиях, несмотря на сильнейшую потерю крови, оставался в строю до окончания боя. Когда тяжелораненого мичмана Яковлева проносили мимо орудий, которыми он командовал, молодой офицер повторял: "Братцы, цельтесь хорошенько".
Около 19 часов артиллерийский бой из-за наступающей темноты окончился. На "Авроре" к этому моменту были следующие потери: один офицер и девять матросов убиты (кроме того, пятеро нижних чинов позже умерли от ран); восемь офицеров и 74 нижних чина получили ранения различной степени тяжести. Большинство пострадавших — 57 человек — были комендорами и орудийной прислугой.
После боя.
Вскоре после захода солнца, следуя за "Императором Николаем I" — флагманским кораблём принявшего командование контр-адмирала Н.И. Небогатова, эскадра пришла в полное расстройство. Начинавшиеся минные атаки не дали новому командующему возможности собрать эскадру; после 19 часов отряд вице-адмирала О.А. Энквиста, находившийся несколько слева позади главных сил, перестал быть виден с броненосных кораблей.
Крейсерскому отряду с этого момента пришлось действовать самостоятельно.
На поле сражения с наступлением темноты в большом количестве появились японские миноносцы. Чтобы избежать атак, на крейсерах выключили все огни и прекратили стрельбу. Тем не менее русские корабли часто были вынуждены уклоняться от торпед, полагаясь на ход и манёвр, открывая огонь только в крайних случаях.
К 22 часам с адмиралом Энквистом, кроме "Олега" и "Авроры", остался только "Жемчуг". Идя на юг, русские крейсера делали попытки повернуть во Владивосток, но всякий раз сталкивались с японскими кораблями.
Адмирал Энквист принял решение о выходе из Корейского пролива курсом на юго-запад, надеясь встретить по пути эскадру. К 2 часам ночи 15 мая отряд покинул зону минных атак и уменьшил ход до десяти узлов.
За ночь на "Авроре" произвели минимальные исправления повреждений: мелкие пробоины были заколочены деревянными пробками с ветошью, на крупные наложили щиты с матрасами; переборки затопленных отсеков подкрепляли упорами. Много работы пришлось на долю медиков крейсера, так как после боя на перевязку стали спускаться оставшиеся на боевых постах раненые.
Как выяснилось, в Цусимском сражении "Аврора" выпустила по противнику 303 152-миллиметровых, 1282 75-миллиметровых и 320 37-миллиметровых снарядов.
В 6 часов утра крейсера уменьшили ход до десяти узлов, следуя по-прежнему на юго-восток. В ожидании встречи с противником корабли в течение ночи поддерживали пары во всех котлах, что из-за пробоин в трубах привело к повышенному расходу угля.
Во многом счастливая судьба "Авроры" в Цусимском сражении обусловлена слаженной работой всего экипажа, постоянным маневрированием и быстрой скоростью корабля. Поэтому отдельно стоит сказать про незаметный на первый взгляд (но не менее важный!) подвиг кочегаров крейсера, которые почти сутки ни на секунду не переставали поддерживать ход корабля в поистине адских условиях.
Исходя из этого, адмирал Энквист принял решение зайти в Шанхай для пополнения запасов. После обмена сигналами адмирал со штабом в полдень перешёл на "Аврору" так как А. К. Небольсин, командовавший крейсером после смерти командира, был сам ранен в бою. Флаг начальника отряда из-за отсутствия фор-стеньги подняли на грот-мачте, хотя там мог находиться только царский штандарт или флаг командующего флотом. В последующие дни на крейсере соорудили импровизированный флагшток, который смонтировали на фок-мачте.
До 3 часов дня команды приводили свои корабли в порядок: выбрасывали за борт различные обломки и осколки, стреляные гильзы, заделывали пробоины, мыли окровавленные и обгорелые палубы и надстройки.
В 3:55 были преданы морю тела 14 павших в бою моряков; тело командира поместили на вельбот и решили похоронить на берегу. После торжественной церемонии крейсера 8-узловым ходом продолжили путь.
После встречи утром 16 мая с пароходом "Свирь", направлявшимся в Шанхай, адмирал решил идти с крейсерами в Манилу, куда "Свирь" должна была выслать угольщик. В последующие дни крейсера 8-узловым ходом шли к цели; на "Авроре" продолжались работы по исправлению повреждений.
20 мая отряд в поисках угля зашёл в Суал, но этот филиппинский порт, как донесли направленные на берег для разведки моряки, был заброшен.
21 мая похоронили командира "Авроры", тело которого сохранить не удалось: в полдень, под салют из семи пушечных выстрелов, гроб с телом Е. Р. Егорьева был опущен в море.
Через два часа стали слышны радиопереговоры военных судов, а вскоре на горизонте появился отряд кораблей, шедший встречным курсом. Орудия были тотчас же заряжены и наведены на предполагаемого противника; на русских крейсерах пробили боевую тревогу. С марса доложили, что корабли не похожи по типу на японские, а лейтенант фон Ден определил, что это два броненосца и три крейсера американского флота. Так как холостые заряды на "Авроре" отсутствовали, салют пришлось производить боевыми, направляя выстрелы в воду.
По воодушевленным, полным решимости лицам наших славных аврорцев без слов можно было судить, что дешево жизнь свою они врагу не отдадут, что все в одинаковой степени горят желанием докончить счеты с врагом и отомстить за павших товарищей. Вместо боевых залпов нам пришлось обменяться салютом в 15 выстрелов, причем, за неимением холостых, мы стреляли в воду боевыми снарядами. Американская эскадра, разойдясь на контркурсе, легла на обратный курс и последовала за нашим отрядом.
Через несколько часов русские корабли, сопровождаемые американской эскадрой, прибыли в Манилу и в восьмом часу вечера бросили там якоря.
На следующий день состоялась встреча адмиралов Энквиста и Трэна. На ней было принято решение о назначении специальной комиссии для осмотра повреждений и определения сроков ремонта русских крейсеров.
По свидетельству старшего минного офицера лейтенанта Г. К. Старка, за время боя «Аврора» получила 18 попаданий снарядами среднего и малого калибров.
Основные повреждения крейсера:
- На правом борту осколками выведен из строя клюз; перебита якорная цепь; якорь перестал отдаваться.
- От клюза к верхней палубе в метре от ватерлинии находились две пробоины площадью 0,18 м² и 10-15 небольших отверстий; два шпангоута деформированы.
- В помещении носового минного аппарата повреждено крепление правого якоря, выбито несколько заклёпок.
- Разорвавшимся в районе 71-го шпангоута правого борта снарядом в стыке батарейной палубы нанесена большая пробоина и разрывы на протяжении 3,7 м; два шпангоута погнуты.
- В районе 40-го шпангоута трещина и 5 пробоин.
- Во второй угольной яме более десяти мелких пробоин.
- На левом борту в районе 65-го шпангоута образовалось три пробоины; разбит трап на ходовой мостик.
- На спардеке в районе 47-го шпангоута пробоина площадью 0,45 м².
- Дымовые трубы получили множественные повреждения, наиболее крупным из которых стала пробоина площадью 3,7 м в передней трубе; средняя труба из-за пробоины примерно такой же площади несколько наклонилась вперёд.
- Все шлюпки, катера и баркасы крейсера изрешечены осколками, как и вентиляционные раструбы.
- Фок-мачта «Авроры» получила три попадания: первым снесена фор-стеньга и фор-марс-реи, вторым сбита треть стеньги, третий попал в мачту у топа, сделав в ней трещину.
- Артиллерия крейсера претерпела существенный урон: все 75-миллиметровые орудия, кроме одного, получили повреждения, а пять из них вышли из строя окончательно. Кормовое 152-миллиметровое орудие правого борта стало непригодным к стрельбе, правое 37-миллиметровое орудие кормового мостика сбито за борт со всей установкой.
- Марсовая дальномерная станция уничтожена; с правого крыла кормового мостика сбит прожектор. Единственный дальномер Барра и Струда разбит.
По итогам осмотра крейсера в Маниле американская комиссия определила, что "Авроре" для безопасного продолжения плавания требуется 30 суток ремонта.
Интернирование в Маниле.
26 мая 1905 года с команды крейсеров была взята подписка о неучастии в военных действиях, а 27 мая 1905 года война для экипажей судов отряда закончилась.
23 августа 1905 года в США был подписан Портсмутский мирный договор между Россией и Японией, и в ожидании его ратификации корабли русского отряда приступили к подготовке к возвращению на Родину.
15 октября 1905 года "Аврора" вместе с другими русскими кораблями покинула Манилу и отправилась в обратный путь на Родину.
Но это уже другая история...
Давайте теперь подведем некоторые итоги. А был ли таким образом подвиг "Авроры"? Однозначно! Адмирал Энквист и его отряд крейсеров изначально был поставлен в невыгодное положение решением Рожественского. Транспортные корабли были медлительные и тормозили скорость всей эскадры. И были отличной мишенью для японского флота. Русские же крейсера уступали японским кораблям как по дальнобойности, так и по бронированию. То есть шансов уцелеть у них было изначально мало. И крейсеры "Олег" и "Аврора" благодаря самоотверженной и слаженной работе экипажа, кочегаров и неслабой доле везения, вопреки всему сумели уцелеть. Они выполнили приказ адмирала Энквсита, который таким образом сумел спасти хотя бы несколько кораблей для русского флота. Что в условиях разгрома 1 и 2 Тихоокеанских эскадр было очень важно для России...
Хотя Энквисту и ставили позже это в вину. Но есть свидетельства очевидцев, описания событий, что экипаж корабля проявил себя достойно в бою.
Удалось сохранить и корабли, и людей. В отличие от сдачи в плен японцам сильно потрёпанного броненосца "Орел" вместе с экипажем. Да и тот же потопленный "Варяг" достался в итоге японцам. Как и однотипная "Авроре" "Паллада" в Порт-Артуре.
А как вы считаете, можно ли данный эпизод биографии "Авроры" назвать подвигом? Пишите в комментариях!
#история #флот #крейсер аврора #балтийский флот #реставрация
Понравился материал? Ставь лайк! Не забывай также подписаться на канал, чтобы быть в курсе последних обновлений.