Хорошо, когда в городе есть трамваи, троллейбусы, автобусы. Еще лучше, когда есть метро. Ну а с личным транспортом так вообще сладко. Но когда путешествуешь, приезжая в новые страны, то Убера или его аналогов уже достаточно.
Даже когда языка не знаешь, можно спокойно добраться из точки А в точку Б, избежав игры в крокодила в попытках объяснить таксисту, куда тебе надо ехать. Обмана с появлением онлайн-сервисов тоже стало значительно меньше...
Однако рассчитывать на все эти блага цивилизации в Ираке было бы наивностью. Я был готов ко всему, хоть в пикапе с беженцами передвигаться. И все же дела здесь, как выяснилось, обстоят не так плохо, и мое путешествие по этой стране, проходящее при поддержке сервиса для поиска дешевых авиабилетов - авиасейлс, оказалось вполне комфортным!
Забегая вперед, сразу скажу, что ни трамваев, ни троллейбусов в Ираке нет. Нет Яндекс такси. Есть один железнодорожный маршрут, но даже небогатые местные жители стараются его избегать!
Так как же тогда я передвигался по этой стране?
Внутри больших (да и маленьких тоже) городов здесь есть несколько вариантов. В Багдаде ходят маршрутки - такие же точно микроавтобусы, как и в России.
И так же, как и в России, по утру они забиты до отказа, и всегда попадется хотя бы один человек, который говорит по-английски и поможет понять, едет ли транспорт в нужном направлении или нет.
Обычных автобусов я не видел ни разу, хотя мы достаточно много гуляли по центру города. Может быть где-то на окраинах они ходят, но мне честно не довелось заметить ни одного.
Так же по городу ходят обычные такси, но с водителями сложновато объясняться и цену они задирают неслабую.
В некоторых городах в дополнение к такси ходят еще и тук-туки, которые в Азии можно увидеть везде. Это такое подобие мотоцикла с коляской, только она расположена позади водителя и имеет крышу.
Передвижение между городами не сложное. Весь транспорт отправляется с терминалов, здесь их называют гаражами. В больших городах гаражей несколько, в маленьких по одному, но даже в Багдаде достаточно сказать таксисту, например, "гараж до Басры" - и он без проблем отвезет на нужную остановку.
Дальше можно выбирать из трех вариантов, исходя из бюджета и длительности поездки.
Вариант "эконом":
Маршрутка. Микроавтобус, который помимо пассажиров еще и хорошенько набивают поклажей. Один раз довелось ехать с курицами. Ходят они без всякого расписания, просто выезжают по мере заполнения. Некоторые маршрутки адски неудобные, на задних местах ноги выпрямить просто негде.
Вариант "средний класс":
Коллективное такси: обычно тойоты и другие не особо новые машины. Стоят раз в 5 дороже маршруток. Отправляются, как только наберут четыре человека. При удачном стечении обстоятельств таксист соглашается везти троих.
Вариант "люкс":
Приватные междугородние такси, Додж Чарджер или Крайслер 300 "Обама". Это уже люкс услуга. Непристегнутый таксист несется под 160 километров в час по пустынному шоссе, и время в пути по сравнению с маршруткой сокращается минимум вдвое. Удобно, дорого и, как выяснилось, привлекает слишком много внимания военных. Однако это отдельная история.
Получается, что несмотря на отсутствие большинства видов привычного нам городского транспорта, передвигаться по Ираку можно как с комфортом, так и в режиме эконом.