Водители в Т-34 всегда ценились. Нередко от них зависели жизни экипажей, особенно в последние годы войны. Однако, как мы все знаем, водители в экипажах Т-34 всегда были ценными, даже в начале Великой Отечественной. Почему, если броня Т-34 была актуальной в 1941 и 1942 году?
Особенности Т-34
В Т-34 никогда не было просторно, как и в любом танке. Однако башню критиковали практически все, от немцев и американцев, которые испытывали поставленные им Т-34 и КВ-1, вплоть до советских экипажей.
Башню было за что критиковать – в зимнем обмундировании повернуться внутри башни было довольно сложно. Люк тяжёлые, тем более на половину башню, проблемы с приборами наблюдения и сектором обзора, невозможность установить командирскую башенку на ранних танках. В модификациях 1943 и 1944 года всё это учли, но вступали в силу ограничения по личному составу.
Командир параллельно исполнял обязанности наводчика. То есть на момент наведения, танк был практически слепым, а в момент поиска цели, не мог стрелять. Многие средние танки того времени лишились этой проблемы, так как должность командира и наводчика не совмещалась. Есть и другие особенности, о которых мы поговорим позже…
Почему водители всегда ценились?
В поздние годы водитель выполнял все манёвры, которые мешали противнику попасть по танку и с вероятностью 70-80% пробить броню. Как итог, экипаж дольше жил на поле боя и мог выполнить свою задачу. В ранние годы водители больше ценились по другой причине…
Из-за ограничений ранних башен, командир танка фактически не мог осматривать поле боя, а самый лучший обзор был только у водителя. Особенно при открытом люке. Хотя и триплексы в люке Т-34 тоже давали прекрасный обзор по фронту. Из-за этого, командир-наводчик исполнял больше роль наводчика, а поиск целей частично возлагался на водителя.
