Модели тракторной техники МТЗ-80 и МТЗ-82 являются самыми популярными моделями для нужд сельского хозяйства. Многие видели эти трактора за работой в полях, в городских условиях и в сельской местности.
Не каждый знает, что данная генерация тракторов имела продолжение в производственной линейке. Речь про модель МТЗ-142, представляющий собой партию из нескольких машин.
Начало данной модели относится к 70-м годам. В то время руководство тракторного завода в Минске выпустило директиву о начале разработок новейшей модели сельскохозяйственной машины на 150 лошадиных сил. Дело в том, что в 82-ом году был утвержден документ о продовольственной программе на период до 1990 года.
Ведущий конструктор завода, Петр Амельченко, отзывался о новинке, как о самом передовом тракторе, входящим в линейку “Беларусь”, который знают во всем мире.
Моторный завод, расположенный в Минске, разработал принципиально новый двигатель Д-260Т, работающий на дизельном топливе.
Объем силовой установки оценивался в 7.1 л. При этом он выдавал внушительные 150 л.с. на 2100 оборотах в минуту. Крутящий момент составил 620 Нм на 1400 оборота в минуту.
Данный двигатель комплектовался механической коробкой передач с синхронизаторами, которая имела 16 передач для переднего хода, и 8 для движения назад.
Сходство 142-й и 80-й моделей практически полное из-за того, что на 80-тку ставили кабинный модуль от МТЗ-142.
На тот момент модель МТЗ-80 производилась с узким вариантом кабины. Внешними отличиями считалась кабина удлиненного формата. Подкапотное пространство было увеличено в размерах для того, чтобы уместить туда большеразмерный дизель.
Трактор был снабжен полным приводом и на изображении можно увидеть передний мост портального типа.
В КБ завода создавались многофункциональные модели сельхозмашин для различных нужд.
На МТЗ-142 устанавливали специальные валы отвода мощности. Благодаря этой опции можно было устанавливать навесные системы.
Интересным конструктивным решением стала возможность перемещать руль на другую сторону кабины, так называемое реверсивное место управления. Требовалось лишь развернуть сиденье к другой стороне кабины.
В сети есть большое количество разных изображений. На некоторых трактор работает в различных исполнениях, например, как комбайн.
Можно видеть рулевое колесо, расположенное в противоположной части кабинного модуля. Таким образом, значительно повышалось удобство водителя в процессе работы.
Такая система бы очень пригодилась на модели МТЗ-80.
Машина показала себя в лучшем виде во время тестов. Приемочная комиссия выдала допуск к постановке трактора на конвейер. Сборка должна была происходить в Липецке, а трактор должен был называться ЛТЗ-150.
Также были планы по конструированию этих тракторов на мощностях других заводов под собственными маркировками.
Объем выпускаемых машин оценивался в 150 тысяч тракторов в год.
К сожалению этим планам не суждено было сбыться. Началась Перестройка, а затем распад Советского Союза.