Судя по жарким обсуждениям новой "Креты", которые не прекращаются вот уже полгода с момента ее появления на нашем рынке, она стала самым популярным кроссовером в этом году. Кто-то продолжает ее хвалить, а кому-то совершенно не по нраву оказался ее внешний вид.
Не меньше разговоров и вокруг свеженького "китайца" - Haval Jolion, он выглядит куда лучше своего "корейского" конкурента. И такое обилие новых моделей нельзя не связать с нарастающей популярностью кроссоверов в нашей стране.
Но вот, что интересно. Если о "корейцах" и "китайцах" все всё знают, а о новых моделях постоянно мелькает информация как в СМИ, так и на тематических автомобильных интернет-площадках, то о некоторых марках ни слуху, ни духу, как говорится. И это не означает, что все остальные производители "бездельники" и новых машин не штампуют.
О других марках попросту все молчат, на деле же в этом году авторынок пополнился не только вышеупомянутыми автомобилями. Так, например, на днях я наткнулся на рекламу "нового чистокровного немецкого кроссовера".
Такие громкие слова меня задели, ведь при упоминании всего немецкого на ум приходят только модели от VAG, который недавно выпустил на наш рынок Taos. Но речь пойдет не о нем, а о другом авто.
Это компактный бюджетный кроссовер Opel Crossroad, и о нем есть, что рассказать. Но для начала о том, что ввело меня в заблуждение, а именно о "чистокровности" этого "немца".
По всей видимости, после ухода GM с нашего рынка, марка решила о себе напомнить "громкими" заявлениями о своем историческом прошлом, когда Opel был поистине немецкой машиной, а не разработкой индо-китайско-европейского альянса. Но кто будет рыться в прошлом и выяснять, кто же на самом деле "слепил" новенькую машинку, а для "красного словца" в самый раз.
Но лучше расскажу о самой машине.
Внешне Crossland довольно компактный - эдакий хэтчбек со слегка приподнятой подвеской. Клиренс, кстати говоря, у него не детский - целых 20 см. Именно за это и полюбили кроссоверы - компактность и высокий просвет, идеальный автомобиль для города.
Спереди все стильно, в духе современности, сзади же явно "не доработали", получилось, как по мне, уныло и узковато. Напишите в комментариях, что по-вашему симпатичнее - "Крета" или этот "Опелек".
Не смотря на всю эту компактность, в салоне есть где развернуться. Его размеры сильно напоминают мне пятидверную "Астру". Спереди не тесно, как в общем то и сзади, впятером усесться можно, но не факт, что с комфортом. Задние сиденья, кстати, можно двигать, а производитель нахваливает их анатомические свойства и удобство.
Багажник же 410 л, это не так уж и мало.
Сам же салон не вызывает "вау"-эффекта, все как и в остальных современных авто. Зимний пакет, мультимедиа, беспроводная зарядка и прочие "фишки", которые есть уже, кажется, почти везде.
Из "полезностей" здесь опционально ставится камера заднего вида, автоматическое экстренное торможение, ассистент парковки, проекция приборной панели на лобовое стекло и шайба выбора режимов езды, прямо как на Lada X-Ray.
Не смотря на то, что везде и всюду постепенно отходят от АКПП в пользу роботов и вариаторов, здесь именно классическая гидротрансформаторная 6-ти ступенчатая АКПП. Кстати говоря, привод здесь только передний, без каких-либо альтернатив.
В остальном же "царство" высокоэффективности и экологичности - это я про двигатель. Турбированный 1.2 л агрегат выдает в пике 110 л.с. мощности. Не уверен, что он обладает высоким ресурсом, но тысяч 100-150, наверняка, отходит. После чего путь вам в салон за новой машиной.
В остальном мотор экономичен, в смешанном цикле 6.2 л на сотню 95-го бензина он потребляет. Уверен, что зимой в городе с пробками расход легко вырастет до 9-10 литров.
К вопросу о том, сможет ли он составить конкуренцию более популярным кроссоверам, стоит поговорить о его цене. Сейчас все определяется размером кошелька покупателя, потому каким бы технологичным не был какой-нибудь "Кодиак", его не станут покупать, потому как "Крета" в 2 раза дешевле.
За самую "простенькую" комплектацию Opel Crossland же просят от 1 699 000 рублей, естественно, цена эта без "допов" и навязанных услуг от дилера. В "топе" же рекомендуемая розничная цена 2.1 млн рублей. Кстати, это примерно столько же, сколько просят за новый "Джолион" в топовой комплектации на полном приводе. Вот примерный порядок цен.
Вот такой получилась эта новинка, которая обошла стороной жаркие обсуждения. Интересно узнать, будет ли она хоть как-то востребована на нашем рынке и станут ли ее покупать вместо устоявшихся лидеров продаж. Такой же популярности этот Opel вряд ли будет удостоен, ведь ценник далеко не самый бюджетный.
А что думаете вы по поводу данного автомобиля, понравился он вам или нет, пишите в комментариях. Не забывайте ставить "лайк" под статьей и подписываться на канал.