Все чаще стал замечать в комментариях негатив в сторону отечественного автопрома. Не скажу, что эти отзывы стали писать недавно, ярые ненавистники АвтоВАЗа всегда не стеснялись своего мнения, открыто рассуждая о Ладах, как о плохих автомобилях.
Само собой, защитников нашего автопрома, свято верящих в его светлое будущее, тоже немало. Они считают, что лучше взять новую Гранту за 700 тысяч вместо подержанной иномарки за 500-600 тыс., в которую, по их словам, "придется каждый год вкладывать по 100 тысяч".
Но чем выше растут цены в салонах на новенькие машины, тем больше я стал читать следующие отзывы: "И в страшном сне себе не куплю новую Ладу", сопровождая этот отзыв рассказом о том, насколько любая б/у иномарка куда лучше, что по цене новой Лады, что дешевле. Их "хлебом не корми", а дай "попинать" отечественные машины по поводу и без.
Естественно, спрос на наши машины не обвалился их берут все с тем же азартом. Например, недавно знакомый купил себе Xray с пробегом за 850 тысяч рублей и никак не нарадуется машиной. Хотя стоит сказать, что до этого он ездил только на ВАЗ 2115, а с иномарками знаком лишь косвенно.
Я решил поподробнее разобраться в причинах того, почему же все-таки многие предпочитают выбирать к покупке именно подержанные иномарки со вторичного рынка, нежели наши отечественные Лады с салона.
Чтобы не быть голословным, я возьму реальные факты и мнения, от которых отталкиваются все ненавистники АвтоВАЗа, говоря, что иномарки лучше. И попробую разобраться так ли на самом деле плохи наши машины перед зарубежными конкурентами.
Первая и основная претензия к качеству сборки отечественных машин.
Здесь действительно есть к чему придраться. Чаще всего владельцы жалуются на неравномерные зазоры и подгонку деталей, плохой прокрас скрытых полостей, ничем не покрытые болты элементов подвески и прочие мелочи. От этого со временем появляются "рыжики" в местах плотного контакта деталей или некачественно нанесенной краски или антикора.
Качество сборки салона так вообще отдельная история. Нередко жалуются на плохо прикрученный пластик с завода, либо они имеют непростительно большой люфт, плохое прилегание пластиковых обшивок к дверям, опять же неравномерные зазоры, - все это оставляет негативное впечатление о машине в целом.
И если подвох не заметен сразу, то через годик все эти мелочи "вылезают" наружу в виде облупившейся или протертой до металла краски, покоцанных пластиковых деталей, посторонних скрипов и т.д.
Все это к тому, что мол в иномарках вы такого не увидите, там собирают качественно, никаких просчетов. Спешу огорчить тех, кто верит в это. Любая бюджетная иномарка имеет массу похожих дефектов, тем более машина с пробегом даже после 1-2 хозяев с минимальным пробегом.
Но есть и другая претензия к нашим Ладам, с которой спорить будет сложнее.
Все Лады гниют через пару-тройку лет
В этом плане так же сложно поспорить. К большому сожалению, качество металла, крепость его ЛКП и стойкость к коррозии у Лады не на высоте. Пару лет и любая Гранта, особенно в больших городах, махом покрывается рыжиками. Страдает здесь весь кузов от порогов до крыши, чаще всего это происходит с машинами, за которыми не очень то и следили.
Однако факт остается фактом, 10-ти летние иномарки хоть и покрываются сколами, так активно не ржавеют. Предотвратить это на ВАЗе можно дополнительным антикором, но это лишь отсрочит неизбежное.
Отсутствие комфорта и безопасности
Та самая причина, по которой Лада проигрывает зарубежным конкурентам. В действительности даже очень старенькая немецкая иномарка по комфорту ни в чем не уступит современному бюджетному автомобилю. Мне попадалось немало отзывов о той же Гранте, где писали примерно следующее: "Проехал 500 км, теперь спина не разгибается". Или: "машина должна быть комфортной, удобной и доставлять удовольствие от вождения, а здесь ни того, ни другого, ни третьего".
И это не говоря уже о том, что кузов той же Гранты фактически разработан в 80-х годах прошлого века. О безопасности пассажиров при ДТП приходится только вспоминать.
А если взять Весту, то здесь, лично для меня, возникает ещё большая странность. В разных комплектациях тут могут быть либо 2 в более дешевых, либо 4 подушки безопасности в более дорогих комплектациях. Насколько нужно быть скупыми, чтобы "продавать безопасность" за деньги, мне неизвестно.
Но в этом вопросе я все же отдам предпочтение именно иномаркам, где система безопасности проработана куда лучше, чем на отечественных машинах.
В противовес вышесказанному добавлю вот что.
Чаще всего "ненавистники Лад" склонны к сравнению разных классов автомобилей, проводя линию между C-E классом б/у-шных иномарок и бюджетной Ладой, которая как раз в B классе.
Если же сравнивать по-честному, то практически любой корейский автомобиль после 1-2 хозяев в плане комфорта, стойкости кузова к коррозии, управляемости не будет сильно отличаться от нашей отечественной машины.
Как по мне, это лишь попытки оправдать в комментариях свой выбор, мол: "Какой я молодец, купил "корейца" по цене новой Весты с пробегом 150 тысяч километров", - и такие комментарии я тоже видел не раз.
И если быть объективным, то по итогу все это противостояние "иномарки-отечественные машины" сводится к тому, что новая машина за те же деньги будет все-таки лучше. Покупка б/у автомобиля - это всегда компромисс, кто бы что ни говорил: либо вы покупаете простоту и надежность, либо комфорт и качество, за которые нужно платить недешевым обслуживанием.
Хотелось бы узнать что и почему выбрали бы себе вы - нашу, отечественную машину, но с салона, или же иномарку за те же деньги или даже дешевле. Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Не забывайте ставить "лайк" под статьей и подписываться на канал.