Сейчас, когда речь заходит об относительно крупном внедорожнике стоимостью в пределах полутора миллионов рублей или даже, дешевле, то на ум многим, сразу же, приходят УАЗ Патриот либо Тойоты семейства Ленд Крузер – это прямо, очень неоднозначные машины, которые никого равнодушным не оставляют и всегда, вызывают оживленные дискуссии. Но из-за чего именно? Дело в том, что в пределах 1,5 миллионов рублей можно купить только очень старый Ленд Крузер, которому будет 15-20, а то и более, и в здравом уме такая авантюра может укладываться в голове далеко не у всех. Что касается УАЗа Патриот, то да, за такие деньги ты покупаешь его новеньким. Однако практика показала, что и новое – это не всегда хорошо, ибо уже спустя 40-50 тысяч километров нередко бывает так, что свеженький Патриот может начать потихоньку рассыпаться, в результате чего, с ним приходится постоянно возиться в автосервисе либо в гараже. И вот, на всем этом фоне в тени остался еще один крупноразмерный внедорожник, который многие не спешат принимать в расчет, почему зря. И в сегодняшней публикации мы о нем поговорим.
Итак, нашим сегодняшним виновником торжества выступил Mitsubishi Pajero Sport второго поколения. Автомобиль свет увидел в 2008-м году и пришел на смену своему предшественнику, что вполне логично. Однако нужно отметить, что хоть модель, по-прежнему, и базируется на общей платформе с пикапом L200, однако стала еще более обособленной и самостоятельной по своему позиционированию.
И дело тут не ограничилось неразрезным задним мостом на нескольких рычагах вместо рессоров. Дело в том, что японскими инженерами была проведена серьезная работа над тем, что называется проходимостью. Тут применяется полный привод с технологией Super Select – без иных вариантов. Это значит, что у машины постоянный полный привод, а электроника умеет распределять момент не только между осями, но еще и между колесами по отдельности. Причем, при желании, полный привод можно деактивировать и основная тяга будет передаваться только на заднюю ось.
Ну и, конечно же, как не отметить наличие понижающей передачи в раздаточной коробке, блокировку центрального дифференциала в стандартном исполнении, а также рамный кузова. Точку можно поставить дорожным просветом, величина которого достигает 235 миллиметров. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что Митсубиси Паджеро Спорт – это серьезный внедорожный, способный на покорение сложного бездорожья.
Что касается оснащения, то я бы не назвал его слишком уж богатым – все-таки, это на Ленд Крузер, который заботится о комфорте сидящих в салоне, а более утилитарная техника. И все же, для каждодневной эксплуатации у Паджеро Спорт имеется все самое необходимое. В частности, можно отметить наличие кондиционер либо климат-контроль, штатная аудиосистема или мультимедиа с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, полный электропакет, противотуманные фонари, заводской ксенон (в некоторых комплектациях), кожаная отделка салона, бортовой компьютер, обогрев передних кресел.
Но что можно сказать о тех экземплярах модели, что продаются на вторичном рынке за 1,5 или дешевле миллиона рублей? Давайте разбираться.
Начать следует с кузова. Итак, возрастные Паджеро Спорт могут выглядеть достаточно неплохо. Брутальности к их внешности не занимать, при этом со временем лакокрасочное покрытие не утрачивает своего лоска и достаточно прочно держится на кузове. Отдельно стоит отметить и то, что оно не тускнеет, хотя лоском не блистало даже новым.
Еще одна хорошая новость – это слабая подверженность кузовного металла коррозии. Конечно, рама может подгнивать, если машина активно использовалась на бездорожье. Но в целом, кузов Паджеро Спорт будет, скорее, целым, нежели подгнившим и это не может не радовать.
Интерьер не может удивить качеством отделки – она простоватая, но износу сопротивляется вполне неплохо. К тому же, салон просторный и легко вмещает пятерых человек. Кроме того, нет никаких претензий и к багажному отделению, которое позволяет транспортировать габаритную поклажу.
На рынке Митсубиси представлен с несколькими моторами: турбодизели 2,5 и 3,2 литра, а также бензиновый 3,0 литра. Наиболее распространенный – это турбодизель 2,5 литра мощностью 178 лошадиных сил. В общем и целом, агрегат это неплохой, однако не терпит низкокачественного топлива. То же самое можно сказать и о бензиновой «трешке». Поэтому наиболее неприхотливым можно считать движок 3,2 литра, но с таким турбодизелем Паджеро Спорт на рынке – в меньшинстве и его придется поискать.
Все прочее можно считать вполне надежным и долговечным. Ведь, даже та же подвеска особого вмешательства в себя не требует, если не считать передних рычагов с шаровыми опорами, которые меняются раз в 140-160 тысяч километров. На счет всего прочего можно констатировать долговечность.
Таким образом, Mitsubishi Pajero Sport второго поколения можно считать достаточно интересным и что самое главное, способным внедорожником, который способен покорять серьезное бездорожье. И присмотреться к нему весьма рекомендовано.
Но что думаете вы? Напишите в комментариях свое мнение и подписывайтесь на канал. Также, не забывайте ставить палец вверх, если публикация вам понравилась. Благодарю за внимание.
