Количество водителей растёт постоянно. Люди привыкают к комфорту и мобильности, и это расслабляет. Между тем, далеко не все смогут самостоятельно не то, что отремонтировать автомобиль, а даже грамотно подобрать комплектующие. Поэтому дальнейшая информация о маркировки покрышек придётся очень кстати.
Шины – то, что связывает каждое ТС с дорогой, поэтому от них зависит безопасность и ездовые характеристики. Купив неподходящие, можно здорово поплатиться за ошибку.
Расшифровка
· Крупным шрифтом обычно указывается марка и модель конкретной покрышки. Именно в таком порядке. Буквы используются заглавные, чтобы было видно издалека и сразу.
· Затем в цифровом обозначении можно заметить что-то вроде 195/60/R15. Это свидетельствует о размере колеса. Первые три цифры – ширина «баллона» в мм. Затем через косую черту следует «60» - высота профиля в процентном соотношении от предыдущей характеристики. И только потом идёт размер обода (внешний), то есть его диаметр в дюймах. В данном случае, это 15. Иногда дилетанты полагают, что латинская «R» расшифровывается как радиус. Но это не так. R – радиальная конструкция корда шины, от англ. radial. Стоит пояснить, что большинство современных изделий имеют именно такую конструкцию. Диагональные (D, diagonal) практически не используются. Они устарели.
· Примерно на том же уровне чуть дальше можно увидеть обозначения «82H». Это значение максимальной нагрузки на колесо (кстати, есть даже у велосипедных аналогов) и скоростной индекс. В данном контексте первое значение равно 475 кг, что вполне стандартно для шин, предназначенных для машин сверхмалого среднего класса. А вот латинская буква «H» сообщает, что колесо выдержит непрерывное движение с постоянной скоростью до 210 км/ч. Подобных показателей встречается много, поэтому их удобнее анализировать посредством таблицы.
· Иногда далее можно увидеть надпись «Reinforced», что сообщает об укреплённом корде. Но этого слова может и не быть, тогда шину принято считать стандартной.
· Если покрышка ассиметричная, то есть и маркировка внешней стороны «Outside». Это не просто удобно, а необходимо для выполнения шиномонтажных работ. Стоит напомнить, что резина бывает направленной и ненаправленной, симметричной и ассиметричной. И практически все её виды можно встретить на рынке.
· Далее можно встретить пиктограммы с различными изображениями. По сути, они являются информационными, то есть, не регламентированы законом. Небольших иконок на борте может и не быть.
· Если покрышка «зимняя», то она несёт обозначение «M+S» или «Mud+Snow». Помимо снега и слякоти, такой протектор лучше ведёт себя на скользком (влажном) покрытии и на грунтовых дорогах.
· Tubeless – говорит о том, что покрышка бескамерная. В противном случае установка должна производиться с помощью камеры. Сегодня подавляющее большинство шин именно без камер. Это обеспечивает нормальные ездовые характеристики и долгий срок службы, а также упрощает монтаж.
Что написано мелкими символами?
· Примерно под названием фирмы-производителя и модели колеса можно заметить требования по максимальной нагрузке и давлению. Например, «max load 472 kg» и «max pressure 300 kPa». Обычно информация наносится в два ряда.
· Чуть далее можно увидеть страну, где был сделан товар. Например, «Made in Russia». Очень часто крупные компании ААА-уровня имеют заводы в третьих странах, что вполне нормально.
· И вот совершенно нужные данные о дате изготовления шины. Это выглядит примерно как DOT MKR4 AJOR 0407. В данном случае, это говорит о том, что покрышку сделали зимой 2007 года.
· «ECE» или «European Commission for Europe» фактически значит, что шины одобрены для использования в Европейском Союзе.
· «RSC» или «Run Flat» - колесо при полном снижении давления до 0 может продолжать использоваться короткий срок (от 50 до 150 км). Современные и дорогие шины.
Вот такая информация пригодится каждому автолюбителю, независимо от его стажа, возраста, пола и квалификации.
lombard98.ru