Практически все тоннели московского метрополитена последние 20 лет строятся специальными машинами - проходческими механизированными комплексами или, проще говоря, щитами. Исключение составляют лишь несколько тоннелей, строящихся в открытом котловане либо горным способом на глубоком заложении (с помощью отбойных молотков и буро-взрывным способом).
За последний месяц завершена проходка трех последних перегонных тоннелей на БКЛ. Все эти тоннели находятся на Восточном участке Большого Кольца московского метро (от «Варшавской» до «Нижегородской»), который откроется для пассажиров до конца следующего года.
29 ноября 2021 года в котловане станции «Нагатинский Затон» ТПМК Herrenknecht S-517 "Виктория" завершил проходку 68-го тоннеля БКЛ.
Щит диаметром 10 метров в умелых руках проходчиков компании "БТС-Мост" построил двухпутный (сразу для двух поездов) тоннель «Печатники» – «Нагатинский Затон» длиной 1692 метра. Из них больше полкилометра пути проходили на глубине всего 20 метров под Москвой-рекой.
Теперь щиту предстоит потрудиться на Бирюлевской линии метро
Эстафету перехватил щит Robbins EPB-2015-371 "Елена", который 13 декабря финишировал в котловане перед станцией «Каширская». 69-ый тоннель Большого Кольца готов!
Щит малого диаметра (6 метров) под управлением специалистов компании "МИП-Строй №1" завершил проходку перегонного тоннеля «Кленовый Бульвар» - «Каширская» (от пл. 2 (переходная камера с двухпутного тоннеля на 2 однопутных) до пл. 1.3.2 (точка врезка в старые тоннели Каховской линии за «Каширской»)). Длина тоннеля - 954 метра.
На этом участке метростроевцы поставили рекорд по скорости ведения проходки - 500 п.м. в месяц. Также был пройден ответственный участок под Замоскворецкой линией - щит прошел на глубине 25 метров без прекращения движения на действующей линии (обычно при проходке под действующим линиями пассажирское движение по ним приостанавливается).
Наконец, вчера, 16 декабря, состоялась сбойка щита на «Кленовом Бульваре» - завершена проходка последнего 70-го тоннеля БКЛ!
Замкнулось Кольцо перегоном от станции «Нагатинский Затон» до станции «Кленовый Бульвар» - ТПМК Herrenknecht S-956 "Лилия" диаметром 10 метров преодолел 1225 метров тоннеля под управлением наших и китайских специалистов.
Однако, последний финиш прошел не так гладко, как этого бы хотелось - проще говоря, щит вышел вообще неожиданно для всех, ранее запланированного срока: дело в том, что в этом районе крайне плохие грунты, но цементация за стеной в месте выхода щита проведена не была, а стена в грунте, в которую финиширует ТПМК, была сделана некачественно. В результате, при проходке щитом последних метров перед финишем в котлован, щит попал в плывун, сначала началась просадка грунта на поверхности:
А затем порушилась и сама стена в грунте котлована.
При этом, подготовить котлован к выходу щита не успели, ниппельное кольцо также не установили. В котлован прорвался плывун, около 100 кубометров грунта:
Но факт остается фактом: проходка последнего тоннеля на БКЛ - завершена!
Конечно, когда здесь все приберут и соорудят повторную стену для полноценного, красивого выхода, это событие осветят и в СМИ. А пока - только у нас, как говорится :)
Полностью замкнуть БКЛ планируется в декабре 2022 - начале 2023 года.
На сегодня всё. Спасибо за то, что дочитали до конца!
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.com/razvitie_metro_msk Подписывайтесь на нас и в других социальных сетях (ссылки на главной странице профиля).
#метро #строительство метро #московское метро #бкл #москва #нагатинский затон #кленовый бульвар #каширская #тпмк