На продажу в Цимлянске (Ростовская область) выставили невероятно редкий автобус, причём не только в наших краях, но и вообще в мире.
Он называется Hägglund & Söner и построен на шасси Scania-Vabis B65-63. У него есть одна интересная особенность, которая выделяет его среди прочих.
Обратите внимание, что руль у него расположен справа. При этом двери находятся с двух сторон!
Это может вызвать восторг у любого фаната классической техники.
Подобное решение (я про двери, расположенные с двух сторон), можно увидеть на перронных автобусах, который возят пассажиров от здания аэропорта до самолётов.
Но этот автобус создавался не для этого. Он ходил по городским маршрутам. Тогда зачем ему двери по обе стороны?
Для ответа на этот вопрос надо обратиться к истории Швеции.
До 1968 года движение в Швеции было левосторонним, как в Японии или Англии.
Но потом всё изменилось. Правительство страны решило поменять всё с ног на голову, заставив водителей теперь ездить по правой полосе, как во всех других европейских странах.
Можете себе представить, сколько аварий и проблем было в первые дни этого нововведения?!
Большой проблемой стала переделка автобусов, ведь все они имели двери по левую сторону, а теперь надо было, чтобы они были справа.
Решение в этот «переходный» период было довольно простое — делать автобусы с дверьми, расположенными с обеих сторон.
Интересно, что дополнительные двери врезали даже тем автобусам, которые уже находились в эксплуатации.
Действительно, не списывать же автобус, если у него двери теперь не с той стороны!
В общем, так получился этот уникальный автобус с двигателем, располагающимся спереди (как практически у всех других скандинавских автобусов того времени).
Каким-то чудом этот экземпляр попал в Россию, а если быть точнее, то в Краснодарский край.
До середины 00-х годов он катался по Югу России, в том числе был гастрольным транспортом для ростовской рок-группы Metanoya.
На фото ниже вы как раз видите этих ребят радом с необычным автобусом.
А потом он оказался не нужен. Его бросили прямо под открытым небом, где он простоял не менее 10-15 лет.
Постепенно автобус приходит в негодность. На бортах появилась ржавчина, а некоторые стёкла разбиты.
Завести его, вероятно, так просто не получится: мы знаем, что после столь длительного простоя нужно хорошенько перетряхнуть всю электрику.
Кстати, вместо сидений в автобусе теперь установлены диваны по бортам, а на полу лежат старые ковры и линолеум.
Примерно так я всегда себе представлял автобусы настоящих американских хиппи.
Если вы вдруг решили проникнуться духом свободы и купить себе собственный хиппибас, то вам придётся отдать за него 700 тысяч рублей.
Стоит того?
