Когда-то на канале уже был подобный обзор. Прошло уже больше года, и пришло время обновить статистику на конец 2021 года. Итак, в московском метро сейчас ежедневно эксплуатируется более 6000 вагонов (по 3-8 в составе поезда), среди которых уже более половины составляют современные серий "Москва" и "Ока" с кондиционером и меньшим шумом, ЖК-дисплеями с навигацией, USB-зарядками и сквозным проходом.
Однако на некоторых линиях по-прежнему используются морально устаревшие "аналоговые" составы, в первую очередь состоящие из спроектированных еще в начале 1970-х годов "номерных" вагонов 81-714/717. Самые древние экземпляры из работающих на линиях, местами проржавевшие, застали даже горбачевскую перестройку и путчи. Такие вагоны сейчас составляют примерно треть всего метропарка и потихоньку выводятся из эксплуатации по выработке установленного ресурса в 30-35 лет. К слову, самые последние "номерные" были выпущены аж в 2010 году, так что на линиях мы их будем видеть еще очень долго.
Также до лета 2020 года на Таганско-Краснопресненской линии еще можно было встретить ретро "Ежей" (Еж3 / Е-508Т) с убранными кабинами машинистов после капремонта. Сейчас по праздникам (Новый год, День рождения метро) работают только Парадный и Новогодний составы такого типа.
По сравнению с современными вагонами, "приветы из СССР" очень шумные из-за естественной вентиляции - даже в наушниках тяжело слушать музыку, а некоторые из них противно пищат. Согласно имеющимся неофициальным указаниям властей, новые вагоны в приоритетном порядке поступают на новые открытые линии - Некрасовскую, Большую кольцевую, в перспективе - Троицкую, а "линии-деды" остаются в пролете с вагонным утилем.
Данные по подвижному составу взяты с портала Transphoto.
4. Сокольническая линия
Средний возраст вагонов: 9 лет
Парк вагонов: "Номерные", Русич, Москва
Исторически первая в Москве и СССР линия метро обслуживается двумя депо - Северное и Черкизово. В перспективе в районе Южного Бутово должно появиться новое депо Потапово.
На линии эксплуатируется "зоопарк" из самых разных составов - от устаревших "номерных" 81-714/717.5М выпуска 1990-х-2000-х годов и более свежих Русичей до новейших "Москва-2020". После продления ветки в Новую Москву с 2018 года число вагонов в части поездов увеличили до максимальных 8, и на некоторых старых станциях крайние двери крайних вагонов теперь находятся практически в тоннеле.
В перспективе номерные вагоны в депо Северное, которое предназначено для обслуживания лишь 7-вагонных составов, заменят Русичи с других линий (5 вагонов Русичей по длине примерно равны 7 обычным).
Также на линии работает ретропоезд на базе номерных вагонов, по внешнему и внутреннему виду стилизованный под самые первые столичные вагоны типа "А" 1930-х годов выпуска.
P.S. Если учитывать именно средний возраст подвижного состава по больнице линии, но на место Красной линии следует поставить Бутовскую (средний возраст 14 лет) и Арбатско-Покровскую (средний возраст 12 лет) линии, где эксплуатируются Русичи выпуска 2003-2013 годов. Аналогичный средний возраст метровагонов Ока (около 9 лет) имеет Калининская линия.
3. Калужско-Рижская линия
Средний возраст вагонов: 15 лет
Парк вагонов: "Номерные", Ока, Москва
На линии, которая обслуживается депо Калужское и Свиблово, можно встретить настоящую солянку из вагонов - от старых "номерных" конца 80-х до Оки и новых составов Москва обоих типов. До недавнего времени примерно половина парка состояло из новейших составов Москва-2020, и по обещаниям властей, полностью подвижной состав должен быть обновлен в 2023 году. Однако после открытия 10 новых станций на Большую кольцевую линии туда передали почти все новейшие поезда Москва-2020.
Сейчас 81-714/717 составляют чуть менее половины парка вагонов, среди которых около 70 штук - самого первого выпуска без модификаций постройки конца 80-х годов.
2. Люблинско-Дмитровская линия
Средний возраст вагонов: 21 год
Парк вагонов: "Номерные"
При открытии в 1995 году на линии были самые новые вагоны, в т.ч. уже выведенные из эксплуатации так и не доведенные до ума в безденежные 90-е и 2000-е составы Яуза, а теперь она занимает предпоследнее место по возрасту подвижного состава.
Вместе с Замоскворецкой линией здесь эксплуатируются лишь 8-вагонные "номерные" составы 81-714/717 выпуска начала 90-х - 2011 года модификаций .5, .5М и эксклюзивная .6 (переходная на Оку модификация, имеется 10 составов). Обслуживается депо Печатники и недавно открытыми после продления линии на север Лихоборами.
Предположительно обновление парка могут начать не ранее 2025 года.
1. Замоскворецкая линия
Средний возраст вагонов: 28 лет
Парк вагонов: "Номерные"
Линии достается первое место в антирейтинге по количеству метрохлама - средний возраст вагонов составляет 28 лет, что сопоставимо с региональными метрополитенами вроде Новосибирского. Эстафету неудачниц она приняла у Таганско-Краснопресненской линии после завершения на ней эксплуатации Ежей в 2020 году.
Сейчас эта одна из двух линий в московском метро, где по-прежнему используются исключительно морально устаревшие 8-вагонные зеленые "номерные" составы 81-714/717 с белыми буквами Х на дверях, в т.ч. более 100 - без модификации .5/5М, выпуска конца 1980-х годов с противным писком от блока питания собственных нужд вагона. Самые новые вагоны на линии - 81-714/717.5М выпуска 2000-х годов.
Линия обслуживается двумя электродепо - Сокол и Братеево. По соседству с последним строится депо Братеево-2, которое будет использоваться совместно с Салатовой веткой.
Пару лет назад были планы начать обновление парка на новые вагоны Москва, но как-то не срослось. Это связано с нехваткой мощности тяговых подстанций и старыми корпусами депо Сокол, требующих реконструкции, поэтому по крайней мере до 2024 года на линию с других будут передавать номерные вагоны вместо списываемых. Также по слухам, 8-вагонные составы Москва не поместятся по длине на Павелецкой и Маяковской - там и сейчас последняя дверь последнего вагона "номерных" открывается почти в тоннеле.
👍 Подписывайся, ставь лайк, комментируй!