В истории Холодной войны аварийность считается выше у Советского подводного флота в силу неразвитости сектора Пиара (связей с общественностью). Но вот неисправности техники из-за людских ошибок будут всегда.
1978 год. Идут будни противостояния Холодной Войны, и лодка противолодочного заслона США «Таллиби» (таков был первоначальный замысел ее постройки c девизом Venator necator он же Hunter-Killer, он же Охотник-Убийца) направляется в Средиземное море.
Заходит в Неаполь, Италия.
8 июня уже в море, механики приходят к командиру лодки, коммандеру Чарльзу Арнесту, и докладывают ему, что в машинном появился песок. По открытым источникам внутри полого вала, передающего мощностью в десятки тысяч лошадиных сил — песок, для стабилизации этого самого вала. Соответственно у механиков появилось подозрение, что вал треснул и песок из него и попадает в отсек. По словам команды ответом командира стало: «Нет нет, это песок с пляжей Неаполя» - подразумевая, что личный состав притащил песок с собой.
Даже если эта версия и ошибочная, в любом случае при нарушении режимов работы гребного вала и винта должны были появиться косвенные признаки их неисправности. О них никто не сообщал.
16 июня лодка находясь на мелководье теряет ход и докладывают о поступлении воды из машинного отсека (четвертого на лодке), дифферент достигает 15 градусов на корму. В лучших традициях счастливых случайностей, на поверхности маневрируют эсминцы (идут учения), лодка не может сразу всплыть и ей приходится выждать некоторое время, пока вода в отсеке прибывает. Никто не погибает, но ведется интенсивная борьба за живучесть.
По всплытию, выясняется, что у лодки отвалился винт.
Это как у танка отвалится ствол или у боксера свалятся трусы.
После чего лодку за ноздрю оттащили в Роту, Испания, для двухмесячного докования и ремонта.
Сама лодка завершила службу в 1987 году.
Автор - Павел Леонов