Данный автомобиль, вне всяких сомнений, является одной из самых ожидаемых и ключевых автопремьер на российском рынке в 2021-м году. Модель наши соотечественники заждались еще с прошлого года, ибо китайцы обещали показать его гораздо раньше, но пандемия внесла свои коррективы и пришлось пересмотреть планы по презентации. Впрочем, Хавейл решил не расстраивать поклонников и постоянно подпитывал их свежими порциями новой информации о своей модели. По итогу, у российских автомобилистов сложилось мнение, что Haval Jolion является среднеразмерным кроссовером, но в России его предложат по цене бюджетного «паркетника». Нужно отметить, что какие-то ожидания полностью себя оправдали. Что-то же, явно не получилось либо уже стало неактуальным.
Что ожидали наши соотечественники? Солидные кузовные размеры. Получите и распишитесь. По своим габаритам, Хавейл Джолион сопоставим с Фольксвагеном Тигуан, поэтому вполне можно считать его среднеразмерным кроссовером с большой колесной базой.
Хотели богатое оснащение? Пожалуйста. В комплектации китайской модели могут входить радарный круиз-контроль, люк либо панорамное остекление крыши, полностью светодиодная оптика головного освещения, система контроля непросматриваемых зон кузова, кожаная обивка интерьера, цифровая комбинация приборов, мультимедийный центр с круговым видеообзором и выходом в интернет, электромеханический стояночный тормоз, индукционная зарядка смартфонов и многое другое.
А что касается цены? Так и тут Хавейл порадовал. Скажем, в настоящее время, стартовая розничная стоимость модели составляет 1 миллион 379 тысяч рублей. Это будет машина с механической коробкой переключения передач, с передним приводом и мотором 1,5 литра на 143 лошадиные силы. Есть и полноприводная модификация – по цене, минимум, от 1 миллиона 689 тысяч рублей, причем тут сил уже 150, а в качестве основной трансмиссии назначен семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями.
Ну и, конечно же, хочется отметить то, что Haval Jolion оправдал надежды по части дизайна и комфорта. Модель обладает приметными внешними данными и можно сказать даже больше – выглядит достаточно солидно и авангардно. Из общей массы Хавейл выделяется зауженными головными фарами, крупной облицовкой радиатора, здоровым количеством хромированного декора, мускулистыми очертаниями кузова.
В салоне преобладают премиум-акценты. Можно наблюдать крайне лаконичную центральную консоль с несколькими сенсорными клавишами, а также широкоформатный блок мультимедиа, у монитора которого примечательна красочная и высокодетализированная графика. Не менее интересно, впрочем, выглядит и комбинация приборов – если не считать некоторых бликов, которые появляются на ее поверхности в солнечный день, то к информативности и удобстве считывания данных придраться будет сложно.
Диван второго ряда – это еще одна гордость внутреннего убранства Хавейл Джолион. На нем можно расположиться втроем при средней комплекции, причем места для ног будет достаточно при росте до 190 сантиметров. В качестве дополнительных удобств хотелось бы выделить задние дефлекторы воздушных потоков, а также парочку розеток для зарядки гаджетов.
В движении Хавейл способен демонстрировать высокую плавность хода и это – на довольно разбитых дорогах. При этом радует еще и достаточный уровень звукоизоляции.
Но если все так хорошо, то почему я не рекомендую данный автомобиль к покупке? Скажу сразу – если машина стоит дешево, значит, где-то производитель сэкономил. Казалось бы, обычная практика, но не спешите обвинять автора данной публикации в негативном отношении к китайской модели. Давайте, во всем разберемся по порядку. Итак, поехали.
Первое, что мне хотелось бы отметить – это кузов. Да, красиво все. Однако головная оптика получилась не слишком эффективной по части освещения – у нее узкий и не слишком дальнобойный световой пучок, поэтому ночью ездить не слишком комфортно. Второй момент – это отсутствие должно антикоррозионной защиты. Машина из-за этого может, впоследствии, активно подгнивать по низу, в районе колесных арок. Кроме того, «зацвести» могут и кромки дверей, а также дверные рамки под уплотнителями.
В салоне присутствуют эргономические недочеты. Первый из них – отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету, что не очень оценят рослые водители, ибо придется сидеть близко к рулю, тем самым, сутулясь, а колени его будут подпирать снизу. Второй эргономический просчет – не слишком удачный профиль спинок передних кресел и нет регулировки поясничного выступа, что не понравится людям с проблемной спиной.
Что можно сказать по технике? Скажем так, в плане ускорения Хавейл вас удивить не сможет – несмотря на турбомотор и достаточно неплохие схемы КПП, это машина очень тихоходная и в городе в общем потоке держится из последних сил – принимая во внимание мощностные данные, конечно же.
Геометрическая проходимость у машины слабая – клиренс составляет, всего, 150 миллиметров, поэтому на бездорожье делать нечего. Да и свесы у кузова длинноватые для ухабов.
Последнее, что хочется отметить – проблемы с качеством сборки и с надежностью. Многие автоэксперты уже провели ресурсные испытания Джолиона и выяснилось, что в зоне риска находятся задняя подвеска, роботизированная коробка. Поэтому ездить на «китайце» нужно очень аккуратно.
А что думаете по поводу этой машины вы? В комментариях напишите свое мнение. Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Спасибо.