Вместе с дождём закончился обеденный перерыв. После приёма пищи требовался отдых. Они сидели в кузнице и обсуждали дальнейшие действия по запуску дизеля. – Зачем Порфирьевич, налил масла в цилиндр? – Наверное масло и залило свечу? – Нет, Порфирьевич всё правильно сделал, пусковой двигатель давно не заводился. В цилиндре всё сухо, масло смажет поршневую и цилиндр, появится компрессия. – Тем более он сразу запустился, а потом заглох. – Пошли сейчас в цилиндр зальём бензина, должен запуститься. Все трое стали, и нехотя покинули уютную кузницу. Пришли, забрались на верх, грязная обувь скользила по мокрому металлу. Так работать было нельзя. Принесли ведро воды и тщательно отмыли обувь, техника безопасности прежде всего, так учили в СПТУ. Приготовились к запуску, через продувочный клапан на пусковом двигатели, залили в цилиндр несколько капель бензина. Двигатель запустился с первого рывка. Выбрасывая клубы дыма начал набирать обороты. Включили бендикс, муфтой хотели провернуть дизель, комбайн дёрнулся и всё затихло. – Видимо на скорости остался. – Кто проверял нейтраль? – Командирским голосом сказал, избранный жребием капитан экипажа.
Рычаг переключения был на нейтрали. – Нужно спускаться в низ смотреть тяги КП. – Если нужно, то спускайся! – Ведь знал, что инициатива наказуема. Нужно спускаться и нырять под низ. Тяги были на месте, только отсоединённые от КП. Передача была включена. Нашёл железку и принудительно выключил передачу. – Можно запускать! Взревел пусковой двигатель, вскоре подал свой голос основной дизель СМД–14. "Пионеры" оживили сердце списанного комбайна. Капитан сел на место комбайнёра, и начал вращать руль, он вращался, только колёса оставались на месте. Где-то опять что, то не в порядке. Дал команду глушить двигатель. Требовалось восстановить ходовые качества комбайна. – Свистать всех на низ! – Приказал капитан. Он постепенно входил в свою роль. Экипаж со словами: – Составляй план ремонта! Направился в кузницу. – Перерыв. Шествие остановил откуда-то появившийся механик. Пришлось, разворачиваться и двигаться к рабочему месту. Отдых был сорван.
Под комбайн заходить не хотелось. Стояли рядом и ждали когда появится старший группы. Появился старший. Доложил механику что нужно что бы машина поехала. Толпой пошли в каптёрку механика, получать не достающие запчасти. Конечно их можно было взять с рядом стоящих комбайнов. Но такие движения не приветствовались в коллективе. Тем более, за "пионерами" был постоянный не гласный контроль. Все знали что "пионеры" готовят комбайн к перегону. Механизаторы держали свои, закреплённые за ними комбайны под контролем. – Да чего вы переживаете, ни кто не тронет ваши комбайны, они за гайкой лишний раз не согнуться, – Сказал один из опытных механизаторов. Парни не слышали этих разговоров, они занимались, делом. Ходовые качества комбайна были восстановлены. Контрольный запуск произвели к концу смены. Комбайн сдвинулся с места. Проверка происходила на самой малой скорости вариатора. Комбайн слушался руля. Двинулся вперёд, сдал назад . Машина к пробегу была готова. Завтра в путь. Спасибо всем кто прочитал до конца. Не уходите скоро поедем, как поедем? Да я и сам пока не знаю.