Краснотурьинск - уникальный в масштабах России город. Как минимум потому что он обладает удивительно малодеятельной трамвайной системой. На 2021 год здесь осталось всего ничего однопутной линии, один маршрут и один вагон, ходит трамвай несколько раз в день, да и то через пень колоду.
Давайте посмотрим что из себя представляет данный экспонат, проверим насколько активно им пользуются и рискнём сделать прогнозы на будущее.
Целенаправленно посещая такие места, всегда опасаешься, что можешь не застать подобные артефакты "в живых". Бывает, приезжаешь и узнаёшь: из-за праздников \ неуплаты за электричество \ поломок и прочего, движения нет или ещё что хуже - видишь снятые рельсы. Причём в сети информации про закрытие никакой.
Вот и сейчас, придя на конечную остановку трамвая - Набережная, посмотрев на облупленный павильон, ржавые рельсы и бурьян, я усомнился, что система действует.
Но нет, к большому облегчению, точно по вывешенному на будке расписанию, среди неопрятных маленьких домиков появился узнаваемый во всём бывшем СССР красный, словно вырубленный топором, силуэт.
Гремящая махина сделала круг по разворотному кольцу и на несколько минут остановилась передохнуть перед обратным рейсом. Один человек вышел и побрёл по своим делам.
Краткая справка о предмете
Краснотурьинский трамвай - городская железнодорожная система в небольшом городе на севере Свердловской области.
Открыта в 1954. Построена и эксплуатировалась градообразующим предприятием - "Богословский Алюминиевый Завод".
В 1999 году трамвайная сеть передана в государственную собственность.
С 2011 года большая часть сети на вечной консервации. Действует один маршрут.
С конца десятых наблюдается затяжная агония хозяйства, единственный исправный вагон постоянно отставляют от работы ввиду поломок, движения может не быть неделями. Есть разговоры о полном закрытии.
На момент написания статьи трамвай официально ходит 11 раз в день.
Автор проехал по всему сохранённому маршруту.
Трамвай идёт по одной из центральных улиц, мимо ТЦ, рынка и до проходной крупного предприятия, но несмотря на казалось бы идеальное расположение линии, на нём всё равно мало кто ездит. Часть пути я был единственным пассажиром. За всё время зашло и вышло человек 10. К слову это был вечерний час пик...
Внутри трамвай выглядит хорошо, даже есть кондуктор. Кроме того, с 2021 года оплатить проезд можно по безналичному расчёту. Цена проезда - 20 руб.
Скорость хода низкая, но не запредельно, иногда вагон сильно качает, но это ж КТМ-5. Из окон отличный вид на захудалый, но бесспорно интересный городок. Душевно проехался.
Длина действующего маршрута 3,5 километра. Линия полностью однопутная, однако есть разъезды, оставшиеся с тех времён, когда движение осуществлялось в значительно больших объёмах.
Конечная остановка "Фабрика-Кухня" или "Богословский алюминиевый завод" не в пример "Набережной" выглядит очень ухожено, как и сама прилегающая территория.
Фабрика-кухня - это такой комбинат общественного питания.
Пассажиров встречает Ленин.
На этот раз вагончик без отдыха разворачивается и едет к трампарку. Между рейсами "кирпич" отстаивается в центре города среди улицы, прямо на путях. Удивительно!
Смотря на эти вечерние фотографии, может показаться, что по улице едет трамвай-призрак с погашенными фарами и светом в салоне да ещё без вожатого.
Также хочется отметить, что несмотря на скудное финансирование, трамвай не обезображен уродливой рекламой. Моё почтение.
Интересно, что данный вагон модели КТМ-5 был подарен Краснотурьинску Нижним Тагилом, когда окончательно сломался последний собственный.
Трамвайное депо Краснотурьинска донельзя просто - ангар для одной единицы, пара других зданий, металлолом, "доноры запчастей" - бывшие трудяги. Заходи кто хочешь, смотри, никто слова не скажет.
Как уже упомянуто выше, трамвай не пользуется спросом. По приблизительным данным продаётся в среднем пару сотен билетов в день, это значит что выручка не превышает двух тысяч рублей, едва ли средств хватает даже на оплату электричества.
Кроме того, в последние годы наблюдаются перебои с движением. То снегом занесёт, то ещё чего. Но главная причина - неудовлетворительное состояние подвижного состава и ремонтной базы.
Например, в этом году транспорт не ходил почти весь сентябрь.
На данном этапе, вот парадокс, трамвай существует здесь ради трамвая. У меня сложилось впечатление что, его оставили чисто"на память" о былых временах, несмотря на колоссальную убыточность предприятия. "Живой" памятник, так сказать. Но это конечно лучше, чем ничего.
Горожане негативно относятся к звучащей идее ликвидации. Сейчас трамвай Краснотурьинска что-то вроде местной "фишки". На нём можно покататься с детьми, пенсионеры от скуки ждут именно его, + транспортные фанаты и туристы, которые приезжают сюда даже из-за рубежа. Доля же трамвая в общегородских перевозках не больше 1%.
Мне пришлась по душе местная атмосфера. Трамвай идеально вписывается в городскую инфраструктуру, можно делать красивые фотографии и будет жаль, если движение окончательно остановят. Впрочем, я не думаю, что это случиться. Мой прогноз - ходил и будет ходить.
А ещё, это самая маленькая действующая трамвайная система России. Несколько дополнительных фото в галерее:
Обновление 2022: КТМ-5 как всегда. Похоже на проклятье. Но из Тагила снова доставили новый вагон.
Кто-то из неравнодушных поэтично сказал: "Краснотурьинск жив, пока бьется его «трамвайное сердце»"- присоединяюсь. Спасибо.
Смотрите также: