Другой путь

В преддверии предполагающегося вторжения в Эстонию предлагаю ознакомиться с Печорщиной (Petserimaa). Это небольшой документальный этнографическо-эстетический очерк о Печорском районе - территорию которого в Эстонии считают своей, но временно оккупированной РФ с 1944 года (договор о границе так и не ратифицирован). Материал особо ничем не примечательный, кривоватый как по части фактуры, так и по визуалу, но всё же будет любопытен пытливым исследователям Северной Евразии и просто интересующимся урус-периферией. Все три части пока в свободном доступе (отдельный интерес - дискуссии эстонцев патриотов с руспатриотами в каментах): dzen.ru/...rxa Поводом к освобождению Прибалтики может послужить закрытие Эстонией Финского залива, захват, как давеча, танкера, ну либо как раз угроза эстонской военщины Печорскому и Кингисеппскому районам, ранее входившим в Eesti Vabariik. Полагаю всё пойдёт по схожему с Украиной сценарию. Но есть и хорошие новости: за пару лет перед очередным забегом роспатов по граблям, "украинская компания" будет приостановлена. Сотни ракет и дронов в день перестанут лететь в Северную Евразию, экономика чуть воспрянет, небо станет голубей, а трава зеленей. А там, глядишь, всё переиграют (надежды мало, но умирает она последней). Пользуйтесь шансом, чтобы это ни значило. И не ведитесь на эстонобесие. Запомните, что пропаганда не делает из людей идиотов, она рассчитана на идиотов. Не говорите теперь, что вас не предупреждали.

"Нас всю ночь бомбили беспилотники. В 4:45 я вообще проснулась от взрывной волны сродни землетрясению" . Сообщают об очередной массированной воздушной атаке. Лягушку уже сварили до такого состояния, что сотни пущенных в Сев. Евразию ракет, бомб и дронов в день стали для аборигенов Пахомии постылой обыденностью, которая не достойна внимания. Но только если привет с Украины не постучался в ваше окно персонально. В очередной раз Смоленщина, где с прошлого года отключен интернет. Как видим не помогает. Дорогобуж и его монструозный химический комбинат. Этот пост к тому, что я совсем недавно писал про данный завод и город, предлагая среди прочего остановить вредное предприятие, отравлявшее без малого пол века жизнь людишек. Понятно, какую реакцию автор получил в ответ. Вот теперь получайте. Завод, крупнейшая промточка СмОбл, выведен из строя, много погибших и раненых, город без воды и отопления, хохлы смеются и ликуют, пересылая друг другу видео, а СМИ пишут про угрозу химического загрязнения и эвакуацию ближайших населённых пунктов. А всего то надо было вовремя закрывать, как остальное. Молох получил свою жертву. Поделом? Послушали б меня, сейчас бы в тепле сидели, а не собирали вещи, забивая выбитые стёкла фанерой. Помните, что диавол даёт материальные блага, но взамен забирает души, а после и тела. Совковый народ гибнет за то, что в своё время отрёкся от Бога и так и не захотел покаяться, причём как в случае с Иудой, происходит это в форме коллективного "самоубийства". В очередной раз радуюсь, что в моём городе закрыли все совковые предприятия, хоть что то хорошее сделали запутинцы. dzen.ru/...ezv

В этой повести мы плывём по рекам Верхневолжья на пассажирских судах. Исследуем потаённые локации, где никто не был, разбитые города, где все были или просто пялимся в иллюминатор как кот. Подчёркиваю, передвижение на пассажирских, а не пошлых круизниках или банальных грузовых. Сие действо стало возможно благодаря неординарному событию: вернули рейс на участок, где ничего не плавало сорок лет! Но только на один раз! Худо бедно всё стыковалось с иными "бутылочными горлышками" с периодичностью обращения пару раз в месяц. Так что грех было упускать такую возможность. В первой главе - многострадальная Тверская область. В фокусе повествования регулярные воздушные атаки и диверсии ВСУ в регионе, персоналии ДП, умершее речное сообщение, знаковые локации, редкие суда и затопленные города. И много чего ещё. Очень нажористо и эксклюзивно, значительная часть инфы ни разу нигде не публиковалось. Предупреждение - 55 000 знаков. Объём усвояемого материала, как в полутора - двухчасовом документальном фильме. Это к вопросу о том, почему публикации выходят не так часто. Потому что в данном продукте содержится под сотню стандартных для рунета постов. Другой путь, среди тиктокизации и упрощения контента, наоборот, усложнять и увеличивать (без потери качества и графомании). boosty.to/...ink boosty.to/...ink 2025 год. Свежачок. Сюда в полном объёме выкладывать не планирую. Даже не потому что Дзын перестал платить и показывать (сейчас для самоокупаемости подобный пост должен был бы набрать миллион просмотров), а бiдло кормить не с руки и метать бисер совсем не хочется, кому элитарный контент действительно нужен, посмотрят и в закрытом виде. Кому интересны цифры - то по деньгам двадцать просмотров в Бусти равны 60 000 просмотрам в Дзыне (на дзыне ставка 500 руб за 10000 дочиток). Так что один человек в закрытом клубе = 3000 обычных юзеров, представляете, какая честь? По заработку, конечно, тоже ни о чём и почти не окупает трудозатраты, но я тут занимаюсь искусством, а не зарабатыванием, прежде всего, а самое крутое искусство обычно в закрытых галереях, по крайней мере никто не украдёт и не испортит, а посмотрят только истинные ценители. Всем кто там читает респект, остальным соболезную, но я вас тоже не оставлю. Продолжение белорусской серии скоро)

Вынужден констатировать, что мы дожили до тех времён, когда в РФ фактически не осталось приятных железных дорог, поездов и околожелезодорожья. Как минимум, если речь идёт о РЖД. Дух творит себе форму. Благо, русский мир ещё не окончательно распространил своё влияние извне и во вселенной пока найдутся атмосферные живописные уголки и душевные поезда. Одна из подобных локаций на прикреплённых фото. Продолжаем ехать по Европе и делиться сокровенным блаженным. В премиумДП более 100 медиа файлов, и лучший рассказ (из имеющихся на любом языке). Ну а остальные хоть вскользь посмотрите как может и должно быть. Место, где транспорт для людей, а не люди для транспорта: boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk

Поезда Македонии. Даже там они лучше, чем в РЖД. Пруфы а в закрытом блоге: boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk А также о том, как новая история балканской республики доказывает тот очевидный многим факт, что Сталин был марионеткой Лондона, подчинявшейся устным указаниям Черчилля.

Впервые побывал в Ставрополе, но есть нюанс. В Северной Евразии даже своих названий не могут придумать 🤡🤡🤡(разве что-то типа Ленинград), а вы говорите вёдра, гвозди и колёса импортозаместить. Бичуем в Европе. Нюхаем цветы, изучаем шрифты и алфавиты, разоблачаем войну и клеймим милитаристов. boosty.to/...ink boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk

Бродяжничаем в Евросовке. Ходим по шпалам, ночуем в заброшенном вокзале (даже он выглядит лучше и внутри и снаружи, чем вокзалы РЖД) , топим камины и заповедники, ищем смыслы и поезда. В век, когда ИИ-захватили рунет, качественный актуальный контент больше нигде не найти. Преисполняемся в познании и лечим глаза, мозги и голову в закрытом клубе ДП 👇👇👇 boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk boosty.to/...inkk

РЖД превратились в компанию-зомби. Теперь вся экономика и норот РФ годами будут работать на обслуживание её долгов. Вслед за Газпромом и Роснефтью о триллионных убытках объявили РЖД. К концу 2025 монополия оказалась в минусе на колоссальные 4,3 триллиона рублей. Госкорпорацию РЖД по праву можно назвать компанией-зомби. Так в финансовых кругах называют конторы, которые погрязли в долгах и не способны работать без постоянных финансовых вливаний. Простыми словами, если прекратить гос.поддержку - компания тут же обанкротится и рухнет, но постоянные довложения подпитывают ее полуживое-полумертвое состояние. И самое интересное, что в таком положении зомби оказалась государственная монополия! То есть, компания, у которой вообще нет конкурентов, которая одна такая и может творить все, что хочет! (что она, собственно, и делает). За годы существования РЖД отменено около 90% поездов, на оставшиеся цены как в богатых странах Евросоюза, гигантские тарифы на грузоперевозки и нищие зарплаты у рядовых сотрудников. Это просто нонсенс... Частная компания какого-нибудь олигарха на этом месте была бы сверхприбыльной и сверхуспешной. Но это, как говорится, "не наш путь". Наш путь - сосредоточить все в руках государства и привести к такому состоянию, чтобы потом вся экономика и все граждане работали на содержание этой громоздкой структуры, погрязшей в долгах. Реалии советской экономики: директору гос.предприятия подарили курочку, которая несёт золотые яйца. Через месяц курочка стала убыточной… Уже анонсированы меры поддержки среди которых новые отмены поездов, подорожание тарифов, сокращение сотрудников, снятие налоговой повинности и принудительные пониженные кредитные ставки. При этом монополия маниакально продолжает реализовывать никому ненужные дорогостоящие проекты типа ВСМ мск- спб. Эта болезнь называется каинизм. Сколько ещё протянет франкенштейн РЖД - неясно. Подробнее о ситуации здесь:dzen.ru/...hmaa