Чуть больше месяца назад, как снег на голову, недавно купленный автомобиль "обрадовал" меня серьезной поломкой. В двух цилиндрах двигателя пропала компрессия, и такого расклада я ну никак не ожидал.
Кое-как пришлось доехать почти 35 км до дома на вечно трясущемся и едва работающем двигателе, дальше его ждал разбор. Останавливаться на этом не буду, в прошлый раз уже подробно рассказывал на канале о том, как я разбирал сломанный мотор.
Закончилось же это дело тем, что поршень первого цилиндра прогорел, а на стенках образовались задиры, остальные поршни болтались в цилиндрах, как мелочь в пустой банке.
Естественно, у меня было 2 выхода из ситуации.
Первый, непосредственно, капремонт моего мотора со всеми вытекающими последствиями, попутной заменой всего, чего только можно. По итогу я бы получил свой же мотор, полностью пересобранный на новых деталях, в котором у меня на будущее не было бы никаких сомнений.
Второй вариант - найти двигатель в сборе и установить его болт-он, не тратя времени на поиск запчастей, долгосрочный ремонт и вечные переплаты за перевозку всего этого "барахла" из одной конторы по ремонту в другую.
Многие знакомые, а так же подписчики практически в один голос твердили мне: "лучше делай капиталку своего двигателя, будешь уверен, что он долго проходит". Конечно, это самый логичный выход из ситуации, ведь в таком случае я и вправду буду уверен в том, что я все поменял и все отремонтировал.
А вот найти двигатель в сборе без обмана или с маленьким пробегом крайне сложно, да и не факт, что тот не развалится через месяц, а то и через неделю.
Но посчитав все предстоящие затраты я вновь вернулся к раздумьям. По самым скромным подсчетам стоимость капитального ремонта моего "уставшего" мотора выльется минимум в 130-140 тысяч рублей, если менять только то, без чего нормально работающий мотор вовсе не собрать.
Если же попутно менять еще и детали, у которых тоже может подойти ресурс, то ценник вырастает до 170-180 тысяч рублей только на запчасти. И здесь все упирается в деньги, которых в нужном количестве я вряд ли смогу собрать.
Поэтому я принял решение искать б/у двигатель, обзванивая всевозможные разборки и конторы, занимающиеся продажей агрегатов на моего "немца".
Спустя несколько дней поисков, мне удалось найти хороший вариант по адекватной цене. Продавец заверил, что двигатель ремонтировался буквально несколько месяцев назад и на это есть все подтверждающие документы. Не долго думая, я отправился в соседний регион, где меня ждал "новый" мотор.
Агрегат продавался без навесного оборудования, только "столбик" - Блок в сборе с ГБЦ без впускного и выпускного коллекторов. По документам и чекам о проделанных работах, я выяснил, что блок был расточен, поршневая заменена на новую, попутно установлены новые вкладыши, прокладки, сальники, а так же отремонтирована ГБЦ с заменой нескольких клапанов. Общая сумма запчастей порядка 140 тысяч рублей без учета стоимости проделанных работ.
Как по мне, такой вариант совсем неплох, к тому же это куда бюджетнее, чем "восстанавливать из пепла" свой двигатель. И мы договорились с продавцом о сделке, за двигатель я отдал 110 тысяч рублей.
Дальше машину отправил в сервис, где ее ждали работы по замене двигателя, установке всего навесного, в том числе коллекторов, прокладок и прочего. По итогу, включая цену на необходимые прокладки и масло с антифризом, "новый" мотор обошелся мне в 130 тысяч рублей.
Цена примерно сопоставима с бюджетным ремонтом старого мотора, однако сэкономлена уйма времени, нервов и дополнительных непредвиденных затрат, с которыми я бы мог столкнуться при ремонте.
Скорее всего, если бы подобный вариант мне не подвернулся, то пришлось бы капиталить свой движок. на это я был настроен, но очень уж не хотелось тратить лишние деньги. Теперь же он пойдет в разбор, а целые детали я отправлю на продажу, возможно кому-то они еще сгодятся.
Хотелось бы узнать ваше мнение на этот счет, каким бы путем пошли вы - восстановили бы старый двигатель или купили б/у мотор. Оставляйте комментарии под статьей, не забывайте ставить "лайк" и подписываться на канал.