Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Универсалы в нашей стране сейчас считаются достаточно востребованным типом транспорта. Моду на них ввели отечественный Лада Ларгус и Веста SW. В принципе, это уже должно было случиться давно, но что имеем, то имеем.
Такие машины ценятся за высокий уровень практичности, вместительность, а также за повышенную комфортность и функциональность. Поэтому неудивительно, что семейными людьми типичный универсал востребован. Однако, сегодня Вашему вниманию будет представлен не совсем типичный представитель жанра. На этот раз, познакомитесь с машиной, которая обладает целым рядом интересных достоинств и часть из них в заголовке уже перечислена.
Как Вы уже поняли, мы имеем дело с японским универсалом, но с правым расположением руля – а как иначе??? Ведь сейчас официально такие машины почти не продаются (во всяком случае в массовом сегменте), а внутренний рынок Страны Восходящего солнца всегда умел удивлять моделями, которые акцентированы, преимущественно, на семейную эксплуатацию. Поэтому конкурентов этой модели будет не слишком много.
Что касается самой модели, то это Honda Shuttle. Она основана на базе городского компакта Fit/Jazz и создана по принципу Lada Largus – японцы постарались создать относительно недорогой в содержании автомобиль повышенной вместительности, с низким расходом топлива и использовали для этих целей бюджетную основу.
Впрочем, назвать сам Шаттл бюджетным язык не поворачивается. А всё потому, что он может быть оснащен по последнему слову техники – тут Вам и светодиодные фары, и радарный круиз-контроль, и система предотвращения столкновений, и климат-контроль, и многое другое. Словом, в этом плане машина получилась достаточно прогрессивной.
Но не менее интересно воспринимается и техническая часть. Итак, расход топлива составляет 3.5 литра – это в смешанном цикле и удаётся достичь таких цифр благодаря гибридной силовой установке, в основе которой находится бензиновый атмосферный двигатель на 1.5 литра, который обладает мощностью в 110 лошадиных сил. Суммарная же мощность составляет в районе 150 кобыл и реализуется она через семидиапазонный робот с двумя сцеплениями. Привод может быть как полным, так и передним.
Внешность у этой Honda Shuttle достаточно симпатичная, хоть дисгармония в задней части кузова присутствует – японцы постарались сделать багажник объёмным, поэтому корма несколько выступает за заднюю ось. В целом же, машина примечательная и нравится многим.
В салоне можно наблюдать панели из глянцевого пластика – они придают ему некоторой респектабельности, хотя обращаться нужно с такой отделкой аккуратно, ибо царапины появляются довольно легко. Иные материалы отделки сопротивляются износу куда более успешно и они – качественные.
Органы управления сосредоточены вокруг водитель, а глаз ему радует панель приборов с аналоговым спидометром, двумя красочными мониторами бортового компьютера. Если же, взглянуть на консоль, то здесь можно отметить полностью сенсорный блок климат-контроля.
Передние кресла незамысловатые, но очень удобные и диапазон настроек широкий – вполне неплохо. Что касается второго ряда, то тут можно расположиться при росте до 185 сантиметров и втроём – места достаточно даже, при таком варианте.
По итогу хочется сказать, что Honda Shuttle в немалой степени способен привлекать людей практичных и семейных. Машина интересна во многих отношениях и в содержании разорить не должна.
А как Вам такой японский универсал???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.