В последние годы на российских автомагистралях среди тяжёлых грузовиков, специально разработанных для междугородных перевозок, всё больше встречается среднетоннажников «ГАЗон NEXT». Не удивительно – их полная масса меньше 12 тонн, а значит, они не подпадают под действие системы «ПЛАТОН». Но специфика перевозок на дальние расстояния требует комплектации автомобилей комфортабельным спальным отсеком.
Сегодня спальники для «ГАЗона NEXT» изготавливают несколько компаний-доработчиков. Поскольку в дальние рейсы часто отправляется экипаж из двух водителей, такой спальный отсек позволяет с комфортом переночевать им обоим.
Конструкция устанавливаемого за кабиной спального отсека у всех производителей более-менее одинакова, как более-менее одинаков их внутренний объём. Такой спальник представляет собой пространственный каркас из стальных труб, на которых закреплены внешние пластиковые панели. Между ними и отделкой интерьера проложен утеплитель. Из-за необходимости разместить две спальные полки одну над другой, отсек для отдыха получается выше стандартной кабины грузовика, и эту «ступеньку» сглаживают с помощью улучшающего аэродинамику надкабинного обтекателя. Иногда в крышу спального отделения врезают вентиляционный люк, а под нижней полкой, как правило, встраивают вместительный рундук, для которого она служит крышкой.
Подобные «спальники» от разных производителей внешне похожи и выполнены с должным качеством. Тем не менее, при их выборе следует обратить внимание на ряд нюансов, важных в ходе дальнейшей эксплуатации. Например, на долговечности конструкции отразятся наличие антикора на металлическом каркасе и дефлекторов вентиляции в корпусе. Последние позволяют поддерживать требуемый уровень влажности и избегать появления конденсата. Стоит обратить внимание на толщину внешних пластиковых панелей, на тщательность герметизации их стыков, а также на материал утеплителя: иногда производитель ради экономии выбирает его наиболее дешёвый вариант, что чревато необходимостью последующей самостоятельной доработки. Может статься, дешёвый утеплитель начнёт неприятно «фенолить» в жаркий день или скукожится от мороза. Наконец, важна надёжность фиксаторов спальных полок, которые со временем могут разболтаться и начать раздражать дребезжащими звуками.
Таким образом, идеальный вариант при выборе кабины со спальником – не только познакомиться с её готовым вариантом у дилера, но и убедиться в качестве изготовления. Тогда такой спальный отсек прослужит долго. Столько же, сколько и сам «ГАЗон NEXT».
И не будем забывать, что помимо закабинных спальников существуют монтируемые прямо на крышу кабины. Они, как правило, меньше в размерах, одноместные, к ним сложнее доступ и хуже аэродинамика по сравнению с обычным верхним обтекателем. Но есть у надкабинного спального отсека и свои плюсы, в числе которых меньшая стоимость и сохранение монтажной длины рамы. Так что не удивительно, что у таких спальников тоже немало своих сторонников!