Руководство известного производителя карьерных самосвалов планирует оснащать автомобили из линейки МоАЗ-7505 моторами, сделанными в России.
Напомним, что карьерные самосвалы МоАЗ-7505 с 1987 года выпускает филиал БелАЗа, расположенный в Могилёве (Беларусь). Они являются самой компактной и популярной моделью предприятия — за всё время конвейерной жизни их тираж превысил 1 700 экземпляров (для техники такого рода это очень даже немало).
В 2015 года появилось новое поколение МоАЗ-7505, оснащённое 360-сильным шведским турбодизелем Scania DC09 076A, который отличается высокой надёжностью, ремонтопригодностью и экономичностью.
Он позволяет самосвалу полной массой в 45 тонн (грузоподъёмность составляет 45 тонн) развивать максимальную скорость в 50 км/ч.
Но сейчас БелАЗ попал под санкции из-за геополитической обстановки. Поэтому головному предприятию и его филиалу пришлось перестраивать производство под узлы и агрегаты местного и российского производства.
Нашлась замена и шведскому мотору, вместо которого МоАЗ-7505 получил недавно разработанный двигатель Ярославского моторного завода — 6-цилиндровый рядный турбодизель ЯМЗ-537 (на фото ниже) объёмом в 8 литров, развивающий мощность в 345−360 л.с.
Этот мотор стал дальнейшим развитием известного турбодизеля ЯМЗ-536 объёмом в 6,6 литра, мощность которого не превышает 312 л.с.
В новом двигателе используются комплектующие российского (и, возможно, китайского) производства — например, топливную аппаратуру для него изготавливают отечественные предприятия ЯЗДА (Ярославль) и АЗПИ (Барнаул).
Сейчас самосвал МоАЗ-7505, оснащённый двигателем ЯМЗ-537 проходит разнообразные испытания — как стендовые, так и эксплуатационные. Если результаты всех тестов будут положительными, грузовики с российскими моторами пойдут в серийное производство.