===
Страницы истории СССР: 65 лет назад – в 1958 году, на Харьковском тракторном заводе имени Орджоникидзе (ХТЗ) началось серийное производство колёсного трактора ДТ-20.
Этот трактор (тягового класса 0.6) заменил в производственной линейке завода трактор ДТ-14, который выпускался с 1955 до 1959 года.
Основное назначение трактора ДТ-20 – это междурядная обработка в садах, огородах и на небольших полях, посадка и уборка овощей, косьба и уборка сена, а также различные работы в животноводстве.
---
===
На трактор ДТ-20 устанавливался дизельный одноцилиндровый четырёхтактный двигатель водяного охлаждения Д-20 производства ХТЗ.
Объём двигателя составляет 1,8 литра (диаметр цилиндра – 125 мм, ход поршня – 140 мм), максимальная мощность – 20 лошадиных сил при 1800 об/мин (используется при выполнении транспортных работ).
---
На первом режиме – при выполнении основных работ, двигатель развивает мощность 18 л. с. при 1600 об/мин. Емкость топливного бака составляет 45 литров.
===
Запуск двигателя Д-20 осуществляется при помощи электрического стартера СТ-201.
Сцепление – однодисковое постоянно замкнутого типа, механическая коробка передач с реверсом обеспечивает 5 скоростей вперёд и 4 – назад.
Максимальная транспортная скорость трактора ДТ-20, эксплуатационной массой 1,5 тонны, составляет 18 км/ч. При этом минимальная скорость на нереверсируемой прямой замедленной передаче составляет 0,9 км/ч.
===
Немного ностальгии по советской инженерной школе:
На «современные» китайские и российские мини-тракторы (массой 400-500 кг) некоторые производители тоже устанавливают двигатели мощностью 18 - 20 лошадей и более…
Но, на самом деле, хватает и 10 -12 л.с. для мини-трактора весом 0,5 тонны. А увеличение мощности двигателя, без увеличения массы мини-трактора, приводит только к удорожанию техники...
---
===
В одном корпусе с коробкой передач трактора установлен конический дифференциал с двумя сателлитами.
К тормозным рукавам присоединены конечные передачи (одноступенчатые редукторы), при этом можно изменить продольную базу и дорожный просвет трактора – меняя крепление конечных передач.
Колея трактора регулировалась в пределах 1100 – 1500 мм, дорожный просвет также изменяемый – от 308 до 515 мм.
---
===
Задний вал отбора мощности (545 оборотов в минуту) и гидравлическая задняя навесная система трактора предназначены для агрегатирования различного сельскохозяйственного оборудования.
Гидравлический привод навесной системы осуществляется при помощи масляного насоса НШ-10 шестеренчатого типа (16 литров в минуту при 1600 об/мин) и четырёхпозиционного распределителя.
---
Кроме того, на трактор с правой стороны (от хвостовика вала коробки передач) можно было установить специальный шкив – для привода стационарных сельхозмашин.
===
Трактор ДТ-20 оборудовался пружинным мягким одноместным регулируемым сиденьем с подлокотниками и ящиком для хранения инструментов.
При работе трактора на реверсивном ходу, сиденье снималось с кронштейна крепления и крепилось болтами к верхней крышке главной передачи трактора.
---
Для защиты тракториста от солнца и дождя на трактор ДТ-20 устанавливался съёмный тент на металлическом трубчатом каркасе (при этом крышу тента можно было перемещать вперёд-назад).
===
Тракторы ДТ-20 выпускались в пяти модификациях: С1 – для пропашных работ, С2 – общего назначения для сельскохозяйственных и транспортных работ, С3, С4 и С5 – экспортные модификации ДТ-20.
Кроме того, на базе колёсного трактора ДТ-20 были разработаны специальные машины: гусеничный трактор ДТ-20В, высококлиренсный трактор ДТ-20К и узкогабаритный ДТ-20У.
В заключение отметим, что трактор ДТ-20 производился до 1970 года (всего было выпущено 250 тысяч единиц этой техники), а затем на заводе в Харькове начался выпуск более мощного трактора модели Т-25.
===