Завершая тему поставок союзников техники по договору ленд лиза нельзя обойти вниманием мотоциклы и полугусеничные машины. Причем с первыми все довольно сложно, а вот бронетранспортеры, как колесные, так и гусеничные очень интересны. Наверное с них и начнем.
White
Созданием универсального транспортного средства для вооруженных сил с конца тридцатых годов занимались многие. Именно в тот период возобладала довольно необычная схема, задняя тележка имела гусеничный ход, а передние колеса были обычными, на резиновом ходу. И вот в 37-м году появился бронетранспортер компании White который по стандартам американской армии получил индекс М2А1. Это была колесная машина которую позднее усовершенствовали и упростили одновременно. Нарастили броню, но сделали совсем простой салон. А заодно и присвоили индекс М3А1. Порядка 4 тысяч таких БТР поступило в распоряжение РККА. Ранние машины имели довольно легкое бронирование, а позднее появились двери и наращенные борта грузовой платформы. По идее это были Scout Car или разведывательные машины.
Параллельно велась разработка полугусеничного БТР который так и назывался - Halftrack. Он предназначался прежде всего для артиллеристов или как машина поддержки пехоты и танков. Интересно, что эти "броники" имели тот же индекс М2 и М3. Была идея использовать их в качестве истребителей танков, но от нее быстро отказались. В СССР поступило более 700 единиц этой техники.
Теперь, что касается мотоциклов. В Европе и в Америке это был довольно распространенный и доступный транспорт. В СССР же любая двухколесная машина являлась скорее экзотическим средством передвижения. Может быть именно поэтому, не смотря на наличие шести заводов по их производству, в Союзе в том же 40-м году было выпущено всего 7000 единиц мототехники. Но в 1941 году, оказалось, что германский Вермахт, принявший на вооружение именно тяжелые мотоциклы с коляской, да еще и оснащенные радиостанциями создал вполне боеспособные "летучие" подразделения. Судите сами, три человека, возможность быстро перемещаться, при этом поддерживать связь с командованием. Мотоцикл вез на себе топливо, пулеметны и даже минометы и боезапас. Эти эффективные группы с большим успехом действовали на всем протяжении Второй мировой войны. Кстати с 41 по 45 в СССР собственными силами было произведено чуть менее 14 тысяч двухколесных машин. В то время как союзники поставили по договору ленд лиза, а англичане и просто так, более 36 тысяч мотоциклов. Да, очень важный момент, эту технику возвращать было не нужно!
Harley-Davidson WLA 42/42ХА/42WLC
Конечно мотоцикл это не внедорожник и не грузовик, но тем не менее свою лепту в общую победу он внес. А самым крупным поставщиком этих машин в СССР стала компания Harley-Davidson, вернее ее модели WLA 42/42ХА/42WLC. Самым распространенным был был тяжелый мотоцикл WLA 42 оснащенный двухцилиндровым V-образным нижнеклапанным двигателем с 739 кубиков и мощностью 23 силы. Крутящий момент передавался через трехступенчатую трансмиссию. Из почти 39 тысяч единиц техники поставленных союзникам 85 процентов пришло в СССР. Правда их пришлось слегка модернизировать, к ним цепляли отечественную коляску М-72 и часто оснащали вторым сидением.
Модель 42ХА была совсем не типичной для компании. Двухцилиндровый силовой агрегат был оппозитным, а привод не цепной, момент передавался при помощи четырехступенчатой коробки через карданный вал. Правда их было совсем мало. Не много было и машин 42WLC. Слишком сложными они были в обслуживании.
Indian
Indian модель 741В с двухцилиндровым V-образным 492-кубовым мотором был не столь мощным, по сравнению с Harley-Davidson развивал всего 15 сил. Их так же часто использовали с отечественной "люлькой" М-72. Он был более привередлив к качеству топлива и имел низкий клиренс. Однако по договору ленд лиза их привезли более 5000 штук.
BSA
Это были уже англичане которые производились фирмой Birmingham Small Arms Company Limited. В СССР подставлялись сразу две модификации М20 и М30. Одноцилиндровые моторы были верхние- или нижнеклапанными, разного объема и разной же мощности.
Veloсette
Это еще один британец от компании из Бирмингема Velosette Ltd. Модель МАС 350 оснащалась одноцилиндровым силовым агрегатом в 350 же кубиков и мощностью в 18 сил. Мотоцикл получился очень легким и использовался в основном в качестве курьерского.
Matchless
Старейшая английская компания, Генри Мольер основал Matchless в 1899 году, поставляла в СССР модель G3L. Его очень любили в армии Великобритании за надежность и простоту конструкции. Обратите внимание, передняя вилка уже привычная сегодня, телескопическая.
Triumph
Ну про эту марку наверное много рассказывать не нужно. Ее прекрасно все знают. По программе союзнической помощи в РККА поступали мотоциклы модели 3WН. С одноцилиндровым 350 кубовым мотором который был верхнеклапанным.
Ariel
Эту марку сегодня знают не многие, ведь фирма закрылась в 1967 году. Однако в СССР эти двухколесные машины знали. Причем некоторые приходили с колясками.
К большому сожалению определить количество поставленной техники и тем более марки почти невозможно. Большая часть документов была утрачена. Больше того, двухколесные машины, повторюсь, возвращать было не нужно. Поэтому и возникает такая неразбериха.