В третье воскресенье ноября в Беларуси отмечается День работников сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности агропромышленного комплекса. Так порешили в 1995 году, и с тех пор ничего не изменилось – основные сельхозработы завершены, весь урожай убран можно и отпраздновать.
Как ни крути, но в дружном коллективе нашего проекта есть люди, которые имели честь некоторое время вариться в самой гуще событий сельскохозяйственной жизни Беларуси. Например, в 1999 году удалось поработать помощником комбайнера на ДОН-1500А. А следующим летом непосредственно сесть за штурвал данного аппарата. Незабываемые впечатления!
В 2006 году на выставке «Белагро» внимание посетителей привлек комбайн Полесье 1218. На тот момент полноценные зерноуборочные комбайны производства «Гомсельмаш» были еще в диковинку, а уж тот экземпляр, что стоял на выставке, и вовсе вызывал ступор даже у бывалых комбайнеров.
Дело в том, что у него была широченная кабина со спальным отсеком. Да-да, это не шутка. Полноценный «спальник» с двумя спальными полками. Причем нижняя превращалась в столик на две персоны по типу «боковушки» плацкартного вагона. В кабине было два полноценных кресла, два набора педалей и, если не изменяет память, даже два руля.
А все потому, что комбайн этот был учебным. Он кочевал по колхозам, и заводские инструкторы проводили обучение работе на новых машинах. А чтобы не заморачиваться с поиском мест для ночлега, «дом» у них был прямо за спиной.
В 2008 году в одном из колхозов неподалеку от Минска обнаружился комбайн, похожий на ДОН-1500, но точно не он. Надпись на бункере гласила, что это КЗС-3 – творение Таганрогского комбайнового завода. Модель создана в первой половине 1990-х, как более совершенная версия СК-5 «Нива». Говорят, что комбайн был действительно хорош для своего времени, но в «лихие» 90-е много чего интересного так и сгинуло, не успев развиться. Такая же судьба постигла и новый комбайн – он разошелся тиражом всего около 1000 штук и пропал вместе с обанкроченным заводом.
Каким боком КЗС-3 «Русь» попал в соседнюю Беларусь, теперь уже не узнать. На момент съемки машина хоть и стояла под открытым февральским небом, но была поднята на колодках и выглядела не брошенной, а законсервированной на зиму. Что с ним стало дальше – неизвестно…
В начале 1970-х началась разработка новой кабины для тракторов «Беларусь». Здоровенная, похожая на аквариум, она в итоге изменила стандарты рабочего места на отечественных тракторах. Однако по факту, далеко не все обрадовались увеличению габаритов трактора.
Все дело в том, что конструкторы тракторов как-то позабыли посоветоваться с архитекторами, проектирующими фермы. Поэтому последние как делали маленькие ворота и проезды внутри помещений, так и продолжили их строить в таком же виде. В результате в колхозах были вынуждены даже на новые трактора, работающие на фермах, устанавливать кабины со списанных машин, или вовсе обрезать крышу и ездить на «спайдерах». Как альтернатива использовалась установка так называемых «польских» кабин. Они были просторнее «маленкой» кабины МТЗ и компактнее «большой». На фото 2009 год, но используют их до сих пор и не только на «восьмидесятках».
Признайтесь, хоть разу удивлялись, проезжая в середине октября мимо нескошенных полей с кукурузой? Особенно, если к этому моменту уже прошли первые заморозки. Возникала мысль, что бестолковые колхозники опять все прошляпили и не успели вовремя убрать урожай?
Если да, то зря вы на них бурчали – все так и задумано. Это раньше, когда техника больше стояла, чем ехала, кукурузу старались убрать побыстрее, иначе она просто пропадала. Теперь на силос ждут влажности 66%, а на зерно и вовсе 33% - новые комбайны позволяют срезать все быстро, не ориентируясь на погоду. Так что уборка в конце октября и даже начале ноября – это нормально
Лет пять назад в Беларуси началось повальное увлечение «соломкой». Каждое хозяйство, естественно с подачи «сверху», начало выстраивать вдоль дорог «скульптуры» из тюков или рулонов соломы. Чего только не возводили аграрии: трактора и мельницы, «Катюши» и медведей, поезда и «соломенных баб». Под настроение даже замки возводили.
На фото «техника» из 2017-го, но и сейчас можно встретить не менее прикольные вещи.
А вот фишкой 2021 года однозначно можно признать комбайн Fendt Ideal 9T. Ядрено-черная машина производила неизгладимое впечатление на посетителей выставки «Белагро-2021». Однако экспонат так и не достоял до закрытия мероприятия, растворившись в ночи…
Правда, ненадолго. В скором времени «идеальный» Fendtобъявился на полях одного из агрохозяйств Минска. Все бы ничего, обновление парка техники - нормальное явление. Вот только даже трехлетний комбайн данной модели с наработкой 400 моточасов предлагается за 493 тысячи «зеленых», а ценник новой машины и вовсе в районе 600 тысяч. Зачем понадобился такой монстр, при условии отсутствия финансов на нормальное техобслуживание?..
Если кто-то вам скажет, то белорусские колхозники ездят на драндулетах, доставшихся в наследство от советских времен – не верьте. Если кто-то и использует советские «Жигули» и «Москвичи», то точно не от бедности. Просто их устраивает то авто, которое у них есть. А те, кто хочет больше комфорта, просто покупают себе тачку покруче. Например, «семерку» BMW. А потом на ней же возят картошку на продажу в стареньком прицепе.
На минутку, на фото 2006 год, а выпуск E38 завершился только в 2001-м. Почти новенькая…
Вот такая она, жизнь белорусских аграриев. С праздником вас, уважаемые хлеборобы!