Эскадренный миноносец «Громкий» принадлежал к серии из 28 кораблей проекта 7 (типа «Гневный»), построенных для ВМФ СССР во второй поло-вине 1930-х годов. Сам он (заказ № С-503; строитель Сидоренко) строил-ся в Ленинграде на судостроительном заводе № 190 им. А. А. Жданова (ныне ОАО СЗ «Северная верфь»).
«Громкий» был заложен 29 апреля 1936 года, спущен на воду 6 декабря того же года, а 31 декабря 1938 года, по завершении всех испытаний, был подписан приемный акт. 24 февраля следующего года на нем подняли во-енно-морской флаг, и «Громкий» вошел в состав бригады эсминцев Бал-тийского флота.
А уже в апреле началась подготовка корабля к переходу на Север. С этой целью с эсминца, поставленного в Кронштадте в «линкоровский» док, сня-ли гребные винты, орудия главного калибра, зенитную артиллерию, якоря и якорь-цепи, корабельный катер, другие дельные вещи и погрузили их на баржу.
Затем из топливных цистерн откачали мазут и спустили за борт пресную воду. В ночь на 19 мая «Громкий» вышел на буксире из Кронштадта, про-шел в разводку мостов Неву и в тот же день вышел в Ладожское озеро.
В Свирице эсминец ввели в притопленную баржу, специально построен-ную для такой цели, которая после откачки воды всплыла вместе с ним.
После этого началась буксировка состава вверх по Свири. В Воскресенске корабль вывели из импровизированного транспортного дока на чистую воду, и далее на буксире он прошел Онежское озеро и Повенецкую лест-ницу, благополучно прибыв в Беломорск.
Там под корму корабля подвели специальный кессон для установки
гребных винтов, а затем на штатные места поставили все, ранее снятое
в Кронштадте.
Принял воду с «Водолея № 1» и топливо с танкера «Юкагир», «Громкий»
своим ходом вышел в Кольский залив, где, по прибытии в Полярный 24 июня, вошел в состав 1-го дивизиона бригады эсминцев Северного флота.
Экипаж сразу же включился в боевую подготовку. В октябре при несении дозорной службы северо-западнее мыса Цып-Наволок эсминец встретил
в море и препроводил в Мурманск германский грузопассажирский турбо-ход «Bremen».
Зимой 1939–1940 года, в период советско-финской войны «Громкий» нес дозорную службу в Варангер-фиорде на подходах к Петсамо. Весной 1940 года после окончания боевых действий, имея на борту штаб Ленинград-ского военного округа и командование Северного флота, эсминец совер-шил поход из Мурманска в Петсамо и обратно.
Затем он привлекался перевозке подразделений 14-й армии, в ходе кото-рой на корабль погрузили артиллерию на конной тяге. В 1940 году в трюм
корабля уложили в 80 т дополнительного твердого балласта для улучше-ния остойчивости.
С 10 по 12 сентября 1940 года в составе отряда кораблей эсминец прини-мал участие в учениях «Оборона Кольского и Мотовского заливов от про-рыва десанта противника».
7 октября в составе отряда эсминцев вышел из Полярного в Архангельск,
куда и пришел 9 октября, а уже на следующий день отряд в том же соста-ве вышел обратно, прибыв в Полярный 12 октября.
С 27 по 30 октября в составе отряда кораблей «Громкий» принимал учас-тие в учениях, имевших целью отработку обороны горла Белого моря.
В ноябре он встал на ремонт в Мурманске на судоремонтном заводе
«Госрыбтреста», который завершился 8 июня 1941 года.
В первой половине того же месяца «Громкий» дважды открывал огонь
по немецким самолетам, нарушавшим государственную границу, но безрезультатно. 19 июня эсминец покинули 58 краснофлотцев для ком-плектации подлежащих мобилизации кораблей, и в тот же день «Гром-кий» пополнил боекомплект по нормам военного времени, принял полный запас топлива и сдал в порт нештатное имущество и материалы.
С момента вступления в строй и до начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года эсминец прошел 14 302 мили.
Ее начало «Громкий» встретил в составе отдельного дивизиона эсминцев
в Полярном.
С 23 по 27 июня он вместе с эсминцами «Гремящий» и «Урицкий» и тремя катерами «МО-4» (поочередно) провел из Мурманска в Мотовский залив
без потерь пять конвоев (транспорты «Обь», «Шексна», «Моссовет», «Ци-олковский», «Енисей» и траулер РТ-59) с людьми, боеприпасами и воору-жением.
При этом в ходе эскортирования транспортов «Обь» и «Шексна» «Гром-кий» 24 июня впервые с начала войны открыл зенитный огонь по атако-вавшим их трем вражеским самолетам.
13 июля в 6 ч 30 мин утра он совместно с эсминцами «Гремящий», «Стре-мительный», «Куйбышев» и «Урицкий» выходил для перехвата трех не-мецких эсминцев, разгромивших в районе о. Харлов отряд судов ЭПРОНа в составе траулеров РТ-67 («Молотов») и РТ-32 («Кумжа»), шедших в охра-нении сторожевого корабля «Пассат». Однако когда выяснилось, что не-приятельских эсминцев пять, советским кораблям приказали возвратить-ся в базу.
Но стоять у причала ему долго не пришлось — уже на следующий день он прикрывал с моря высадку десанта (325-й стрелковый полк 14-й стрелко-вой дивизии) на западном берегу губы Западная Лица.
21 августа на эсминце установили два 37-мм автомата, с одного из кото-рых он, при стоянке на якоре в Ваенге, 6 октября сбил один из двух ата-ковавших его самолетов Ju-88.
26 августа «Громкий» совместно с «Гремящим» вышел из Кольского за-лива для оказания помощи плавбазе ВВС Северного флота «Мария Уль-янова», у которой при попадании торпеды с немецкой подводной лодки
U-571 оторвало кормовую часть. Еще на подходах к цели оба корабля по-дверглись налету двенадцати Ju-88, но все их атаки были отражены.
В ходе буксировки эсминцы приняли участие в отражении новых авиа-налетов. В этом походе в общей сложности на корабли и плавбазу про-тивник сбросил 200 авиабомб. И хотя прямые попадания отсутствовали, «Громкий» получил несколько мелких повреждений от близких разрывов. В свою очередь, зенитным огнем эсминцев «Громкий» и «Гремящий» два самолета Ju-88 были сбиты. 27 августа плавбазу благополучно прибукси-ровали в Териберку.
10 сентября «Громкий» с «Гремящим» выставил 50 мин КБ на подходах
к Петсамовуоно (Печенга), 11 и 12 числа, опять же совместно с «Гремя-щим», участвовал в минной постановке у полуострова Рыбачий, выставив по 46 мин того же типа.
21 сентября эсминец выполнил из Ара-губы первую стрельбу с дистанции 137 кб по береговым объектам противника. Поддерживая фланг 14-й ар-мии в Мотовском заливе, он произвел 81 выстрел, и результаты стрельбы
вызвали похвалу армейского командования.
Начиная с 20 октября и до конца года «Громкий» неоднократно привле-кался к обстрелу позиций германских позиций в районе губы Западная Лица.
Нередко такие стрельбы выполнялись им совместно или в сопровождении других кораблей Северного флота. Так, 23 октября при обстреле позиций неприятеля в районе губы Западная Лица эсминец сопровождал МО-112.
30 октября проведена уже совместная со сторожевым кораблем «Гроза»
в сопровождении трех сторожевых катеров стрельба по огневым точкам
и живой силе противника в районе губы Западная Лица.
В ноябре 1941 года «Громкий» прошел в Мурманске планово-предупре-дительный двухнедельный ремонт, во время которого на нем смонтиро-вали размагничивающее устройство. Скорее всего, тогда же заменили
и лейнеры на стволах всех орудий главного калибра.
В ночь с 24 на 25 ноября «Громкий» совместно с «Гремящим» и британ-скими кораблями — крейсером «Kenya» («Кения») и эсминцами «Bedouin» («Бедуин») и «Intrepid» («Интрепид») участвовал в поиске вражеских ко-раблей и судов в районе Вардё – мыс Нордкап. Не обнаружив неприятеля, корабли отряда 25 ноября обстреляли порт Вардё.
В частности, «Громкий» с дистанции 55 кб в течение десяти минут выпус-тил по нему 111 снарядов.
Открывшие ответный огонь немецкие береговые батареи прямых попада-ний не добились, и эсминец отделался лишь вмятинами от осколков близ-ко разорвавшихся снарядов.
Первая военная кампания для эсминца закончилась 3 января 1942 года,
когда «Громкий» встал на текущий ремонт с докованием, который прод-лился ровно месяц.
20 февраля «Громкий» совместно с эсминцем «Грозный» и английским легким крейсером «Nigeria» («Нигерия») вышел из Кольского залива для
встречи конвоя PQ-11 (13 транспортов). Однако из-за 7-балльного штор-ма, при котором крен корабля доходил до 45°, эсминцы сначала отстали
от крейсера, а затем и вообще вернулись в базу.
Спустя два дня (22 февраля) в 0 ч 15 мин оба эсминца с двумя английски-ми тральщиками вновь вышли в море с той же задачей, но продолжавший-ся шторм опять заставил их вернуться обратно. И только с третьей попыт-ки, выйдя вечером того же дня (в 19 ч), корабли, наконец, встретили кон-вой в 80 милях к северу от мыса Териберский, с которым 23 февраля в 17 ч прибыли в Кольский залив.
1 марта эсминцы «Громкий» и «Гремящий» с четырьмя британскими тральщиками и двумя корветами покинули Ваенгу для эскортирования
конвоя QP-8 (одиннадцать английских и четыре советских транспорта), следовавшего из Мурманска в Великобританию.
Эсминцы и два союзных тральщика сопровождали конвой до 4 марта, пос-ле чего направились в Кольский залив. Этот поход стал тяжелым испыта-нием для корабля. В начале его в котлах начали лопаться водогрейные трубки (всего за время этого похода вышли из строя 34 трубки), и эсминцу пришлось идти под одним (третьим) котлом.
Затем, когда ветер усилился до 9 баллов, ход корабля уменьшился до 4–5 уз. Крен при этом достигал 40°, а носовая оконечность начала зарываться в воду.
В ночь на 5 марта, ветер усилился до 11 баллов, и «Громкий» лег в дрейф.
Правда, утром ход удалось довести до 20 уз, но эсминец стал сильно зары-ваться в волны и страдал от качки (зарегистрирован крен в 49° на левый
борт). При этом его экипаж понес потери — волной смыло за борт помощ-ника командира капитан-лейтенанта И. В. Потапова, главного боцмана главстаршину Ф. К. Мошкина и краснофлотцев С. А. Быкова и М. Д. Хруле-ва, а разбушевавшаяся стихия не позволяла производить их поиск.
К этому времени на корабле стало заканчиваться топливо, его оставалось
всего 40 т, а до берега было 120 миль. Когда в топках котлов сожгли остат-ки мазута, а также 10 т масла и имевшийся на борту керосин, «Громкий» лишился хода и лег в дрейф.
Для обеспечения остойчивости в качестве балласта в междудонное прос-транство приняли 120 т забортной воды, а сам корабль взяли на буксир,
находившиеся поблизости, тральщик Т-883 и буксир № 23. Причем завес-ти буксир удалось с большим трудом — трос рвался пять раз, а навалив-шиеся друг на друга эсминец и тральщик помяли себе борта.
Для оказания помощи кораблю в 14 ч того же дня из Кольского залива
вышел «Грозный». 6 марта, когда от кормы «Громкого» до камней оста-валось 40 м, буксировавший его тральщик Т-883 заменили буксиром МБ-23 и спасательным судном «Полярная Звезда», которые и привели эсминец в губу Порчниха.
Прибывший в губу Порчниха «Грозный» передал на «Громкий» 117 т мазута, но уже к 8 марта его на последнем оставалось 40 т. Поэтому вечером того же дня эсминец дозаправили с танкера «Юкагир». При
этом их корпуса сильно било друг о друга, и оба получили большие вмятины.
В ходе этой операции не прекращались воздушные налеты противника, отражая которые, кораблям удалось сбить один Ju-88.
9 марта «Громкий» пришел в Мурманск на Ростинский судоремонтный
завод, где его срочно ввели в док для исправления повреждений. Ремон-тные работы длились неделю.
30 марта «Громкий» совместно с СКР-28 осуществил встречу в море
и сопроводил в Кольский залив поврежденные английский легкий крей-сер «Trinidad» («Тринидад») и эсминец «Eclipse» («Эклипс»), входившие
в состав охранения конвоя PQ-13.
В этот день на переходе корабль дважды отражал налеты одиночных само-летов, сбив при втором из них прямым попаданием 37-мм снаряда один
Ju-88. При отражении этих атак «Громкий» израсходовал десять 130-, восемнадцать 76-, шестнадцать 45- и шестьдесят семь 37-мм снарядов
и 156 12,7-мм патронов.
Вечером 27 апреля «Громкий» вместе со сторожевыми кораблями «Ру-бин» и «Смерч» вышел в Мотовский залив для огневой поддержки выса-женного в районе мыса Пикшуев десанта 12-й отдельной бригады морс-кой пехоты.
Привлекался он для выполнения аналогичной задачи и в последующие
дни (1–5 мая), выпустив за шесть выходов в губу Вичаны по противнику
872 130-мм снарядов.
В ходе этих стрельб по берегу корабль 1 мая подвергся налету десяти
бомбардировщиков Ju-88 и двух истребителей Ме-110. Открыв зенит-
ный огонь, эсминец начал сниматься с якоря, но при этом заело шпиль,
и якорь-цепь пришлось расклепать и с буйком сбросить за борт.
Отражая налет, «Громкий» вышел из губы Вичаны и в снежном заряде
скрылся в Мотовском заливе.
В преддверии прихода из Англии конвоя PQ-15 «Громкий» 5 мая выходил в море и сбросил на обнаруженную вражескую подлодку 19 глубинных
бомб, но результаты бомбежки остались неизвестными.
В ночь на 6 мая при возвращении в Ваенгу «Громкий» попал в 8-балльный шторм со сплошными снежными зарядами. Несмотря на 10-узловой ход,
он сильно зарывался в волну, а крен доходил до 35°. При повороте к входу
в Кольский залив угол встречи с волной увеличился до 40°.
В 4 ч 45 мин того же дня после последовавших нескольких сильных ударов волн полубак, из-за недостаточной прочности корпуса, был сначала деформирован, а затем, в 5 ч 20 мин, по всей ширине его палубы в районе 37–38 шп. (между первым и вторым 130-мм орудиями) сначала образо-вался гофр, а спустя несколько минут, несмотря на уменьшение хода до
4–5 уз, в районе гофра появились трещины с переходом их на борта почти до ватерлинии.
Полученные повреждения привели к затоплению ряда помещений (прови-зионных и подсобных), в том числе и артпогреба № 1. Вышли из строя ма-шинный телеграф и гирокомпас. Личный состав из кубриков № 1 и № 2 пе-ревели в кубрик № 3 и задраили межотсечные двери.
Трещина по палубе с каждым ударом волны расширялась и грозила отры-вом носовой части корабля по второе 130-мм орудие. Попытка завести на
правом борту в районе второго кубрика пластырь оказалась безуспешной.
В третьем кубрике люк артпогреба подкрепили аварийными брусьями.
Но при каждом ударе волны он прогибался, открывая доступ воды в поме-щение.
Командир корабля растерялся, и командование эсминцем принял на себя
командир дивизиона В. А. Фокин, о чем была сделана запись в вахтенном журнале. Во избежание отрыва носовой части он развернул корабль на 180° и, после получения «добро» на проход, начал задним ходом на ско-рости 4 уз заходить в Кольский залив.
Боцманская команда завела якорь-цепь и несколько стальных тросов за
основание первого носового орудия и носовой надстройки, обжав якорь-цепь и тросы в шпилях. Эти действия зафиксировали носовую оконеч-ность и предотвратили ее отрыв.
«Громкий» сопровождал буксир и спасательное судно «Буревестник».
Сильное сотрясание кормы и угроза ее разрушения заставили корабль вновь развернуться носом и сложным маневрированием уклониться
от наиболее сильных волн. В 10 ч 20 мин 6 мая эсминец отшвартовался
у причалов Зеленого мыса в Мурманске, где над ним растянули маски-ровочную сеть.
Через несколько дней, по приходу в поселок Роста, «Громкий» сразу же
поставили в плавучий док, где носовую оконечность укрепили времен-ными заплатами.
В ходе осмотра повреждений выяснилось, что носовая часть держалась
лишь за счет киля, а сама авария произошла, прежде всего, из-за про-счетов в проектировании эсминцев этого типа и их непригодности к пла-ванию в условиях Баренцева моря.
2 июня «Громкий» перешел из Росты в Ваенгу, а 20 июня он, в сопровож-дении английских эсминцев «Inglefield» («Инглфилд») и «Intrepid» («Ин-трепид»), пришел в Молотовск (ныне Северодвинск), где встал на восста-новительный ремонт в завод № 402.
Правда, поначалу эсминец отвели вверх по течению Северной Двины
к деревне Лая, где находилось сооружение петровских времен «Лайтин-ский док», представляющий собой большую яму с необлицованными зем-ляными стенками, отгороженную от реки батопортом. После изготовления клетей «Громкий» при помощи буксира завели в док, из которого в тече-ние нескольких дней производилась откачка воды, и еще несколько дней он подсыхал. Затем вокруг эсминца были сооружены леса.
В ходе ремонта, в котором участвовал и его личный состав, носовую часть
сначала отделили от корпуса по 38 шп., затем выставили по диаметраль-ной плоскости, а потом вновь присоединили к кораблю.
Место стыка усилили продольными стрингерами и более толстой обшив-кой, которую в районе разлома корпуса заменили новыми листами. Час-тично заменили новыми и отдельные элементы набора, остальные выпра-вили на месте. Все это было скреплено где сваркой, а где заклепками.
Во время ремонта машинисты прощелочили и пропарили котлы. Одновре-менно подготовлялись места под дополнительное зенитное вооружение.
Доковый ремонт длился около трех месяцев.
После этого «Громкий» своим ходом перешел в Молотовск к стенке завода
№ 402 для довооружения, в ходе которого на кормовой надстройке уста-новили два крупнокалиберных пулемета «Кольт-Браунинг», а два 45-мм орудия заменили на 37-мм автоматы 70-К, общее число последних теперь достигло четырех.
9 октября «Громкий» вышел на после ремонтные испытания, во время
которых из-за выхода из строя машинного телеграфа сел на мель, заце-пившись винтами за грунт. Для их ремонта корабль встал в плавдок заво-да «Красная Кузница» в Архангельске.
Но эсминцу фатально не везло...
© Ю. В. Давыдов
Перед Вами фрагмент сборника "Гангут" №87/2015
Ещё больше интересной информации и сами книги у нас в группе https://vk.com/ipkgangut
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий. Наш канал - молодой, нам очень важно ваше мнение и поддержка!