Первый серийный автомобиль УАЗ-450 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в самом начале 1958 года. За особую форму кузова машина практически сразу получила «народное» название – «Буханка». Тем не менее, важно отметить, что именно Ульяновские авто конструкторы сумели создать практически с нуля единственную машину в мире, характеризующейся:
- вагонным типом компоновки;
- малой грузоподъемностью;
- повышенной проходимостью.
Кстати, санитарный автомобиль УАЗ-450 в простонародье называли «таблеткой» по-видимому, подчеркивая особый статус и предназначение фургона.
Однако, любой автомобиль, даже самый модный, современный и инновационный, со временем морально устаревает. Появляются новые авто, созданные с применением иных технологий, более передовых, «продвинутых». Вот и УАЗ-450 приблизительно к началу 2000-х потерял свою былую привлекательность и практически исчез с наших дорог. Теперь «таблетки» можно встретить, разве что в российской глубинке.
Но руководство Ульяновского автозавода не торопится списывать модель в историю. Как вы уже знаете, принципиально новых разработок на УАЗе не предвидится, как заявил недавно руководитель предприятия Адиль Ширинов. По всей видимости, принято решение глубоко модернизировать существующую модель. Поскольку старый автомобиль был нишевым и востребованным в российской глубинке с ее безнадежным бездорожьем.
Приступая к реализации перспективных замыслов УАЗ приоткрывает завесу тайны, разместив в своих социальных сетях прототип новой «Буханки» - автофургона УАЗ-452. Концепт с уникальной внешностью вызвал огромный интерес как среди специалистов, так и в кругу автолюбителей. Что первым делом «бросается в глаза» у новой модели:
- Очень широкая колея;
- Огромные зеркала заднего вида;
- Современная «узкая» фронтальная оптика на светодиодах;
- Эффектная защитно-декоративная металлическая накладка, закрепленная на переднем бампере.
Эксперты издания Autonews попытались представить, каким может стать пока что только проект УАЗ-452M. Были собраны и проанализированы все доступные факты, а скудную информацию немного дополнили возможными вариантами создания будущей новинки.
С одной стороны, рамная конструкция – это прошлое мирового автопрома. Почти все производители отказались от такой концепции, выбрав более современные варианты платформы. Но новая «Буханка» претендует на серьезные внедорожные качества и такой автомобиль окажется практически единственным на рынке, без конкурентов!
Конечно, оставлять старую раму неизменной никто не будет. Скорее всего, уазовцы проведут определенную модернизацию силовой конструкции автомобиля, тем самым повысив пассивную безопасность. Новая схема станет прочнее, жестче и, благодаря внедрению инновационных сплавов, немного легче.
Поскольку рама в основе конструкции будет сохранена, а силовая часть автофургона не претерпит существенных изменений, можно предположить, что, дизайн обновленного УАЗ-452 будет проработан только поверхностно. Силуэт останется практически неизменным, легко узнаваемым, но многие внешние элементы, скорее всего, будут изменены:
- зеркала заднего вида;
- фары и фонари;
- бампера;
- форма и размеры радиаторной решетки.
Определенные недостатки, изъяны в технической части останутся неизменными. Сохранив форму кузова в виде фургона, невозможно убрать из салона в другое место двигатель. Соответственно, рулевая колонка также не поменяется, установить здесь современный телескопический механизм не представляется возможным.
Частично недостатки компенсируют за счет установки нового оборудования, но в целом, интерьер автомобиля сохранится минималистическим.
В целом, концепцию можно считать удачной. Но пока она достаточно сырая, не доработанная. Остается только ждать и надеяться, что инженеры-конструкторы УАЗ смогут модернизировать старую добрую «Буханку», вернуть автофургону былое уважение и спрос!
Только вот в сети постоянно звучат голоса о том, что Ульяновскому автозаводу осталось жить 4-5 лет. Что УАЗу подыскивают иностранного партнера. Так что какие загогулины преподнесет судьба автозаводу на Волге, мы вскоре увидим. Будет ли в ней новая "Буханка"?