Когда я попал на территорию электродепо самарского метрополитена и осмотрел территорию с 8-го этажа административно-бытового корпуса, то мое внимание привлек недостроенный корпус, где должны были располагаться еще 10 отстойно-ремонтных канав для обслуживания подвижного состава. Зачем его строили и почему так и не достроили мне смог ответить на этот вопрос начальник депо.
На стене директора депо висит генплан единственного в Самаре электродепо "Кировское". На неv изображено 19 отстойно-ремонтных пролетов, сделали из которых только 9.
Мы спустились вниз, чтобы посмотреть, как все это выглядит и узнать историю этого недостроя.
Когда в Самаре (а точнее Куйбышеве) разрабатывался генплан метро, то сначала хотели построить одну ветку (красную) и в перспективе думали еще над двумя, чтобы охватить весь город.
В итоге к запланированному открытию в 1987 году запустили только 4 станции. Эта ветка охватила рабочие районы города с целью отвозить большой поток сотрудников на заводы, располагавшиеся в промзоне.
Из этой ветки даже станцию "Крылья советов" не успели достроить, а она должна была выходить к проходной авиационного завода. Вместо нее открыли как временную станцию "Юнгородок", которая располагается прямо около этого депо.
Депо у всех веток на тот момент планировалось только одно, поэтому исходя из запланированного в перспективе подвижного состава решили сделать сразу 19 отстойно-ремонтных пролетов, построили ангар и начали тянуть к нему рельсы, но деньги, выделенные на строительство метро в Куйбышеве, закончились, открыли то, что есть. И ремонтные пролеты решили тоже не достраивать. Потом развал СССР, кризисы, с момента открытия метро прошло 34 года, а первую ветку до сих пор не доделали.
На данный момент 9 существующих отстойно-ремонтных пролетов вполне хватает для обслуживания 11 составов.
Но если вдруг произойдет чудо , в Самаре доделают первую линию и начнут вторую, в депо есть куда расширяться.
Не забываем ставить лайк и подписываться на мой канал: https://zen.yandex.ru/bepowerback