Все знают о машинах с турбинами, но мало кто имеет представление, как это все работает. Речь пойдет о турбинах, и о том, как мы их сами уничтожаем, так как у многих владельцев под капотом авто стоят турбонагнетатели.
Двигатели становятся небольшими по объему и их оснащают турбиной, для того чтобы водитель ощущал большую динамику (мощность) от мотора, если сравнивать их с атмосферными ДВС.
Зачем в машине нужна турбина (турбокомпрессор)
Турбина – часть двигательной системы, необходимая, для создания большего давления воздуха, позволяющая увеличивать мощность двигателя.
Естественно, что такой автомобиль ведет себя совершенно иначе. Он разгоняется быстрее, потребляет меньше топлива, плюсов очень много. Сначала двигатели с турбиной были на немецких автомобилях, японских, а позже появились на всех остальных.
Двигатели с турбокомпрессором имеют аналогичный принцип действия, как и обычное моторы за исключением того, что во впускной коллектор воздух поступает под высоким давлением.
Устройство и принцип работы
У турбины имеется вал, на котором расположены две крыльчатки в двух камерах, изолированные друг от друга, турбина раскручивается выхлопными газами, когда водитель нажимает педаль акселератора.
Далее выхлопные газы поступают в турбину, раскручивая ее, и она второй крыльчаткой в изолированной камере начинает нагнетать холодный воздух.
Таким способом она прогоняет воздух через интеркулер, который его охлаждает. Воздух через этот радиатор поступает в холодном состоянии во впускной тракт.
Зачем его охлаждать? Ответ прост, чем холоднее воздух, тем больше турбина нагнетает его в двигатель.
Что чаще всего ломается
1) Необходимо поддерживать чистоту интеркулера.
2) Частые ускорения или игра в «шашки» на дороге нагружает турбину.
Почему так происходит? Турбокомпрессор раскручивается не до оборотов двигателя, а намного больше и соответственно охлаждение требуется больше. Плюс масло, поступающее туда тоже должно быть охлажденным. Тем самым происходит перегруз, что ведет к скорому ремонту.
3) Если выкрутить двигатель на все обороты и резко прекратить движение, заглушив авто, соответственно происходит прекращение циркуляции масла и воздуха, как итог турбина остановится, но она не охлаждается, при этом раскалена и происходит её постепенное разрушение.
Необходимо оставить двигатель на холостых оборотах, хотя бы минуты две, для циркуляции масла и воздуха, либо установить турбо таймеры, которые в принципе широко известны и используются автовладельцами.
4) Необходимо прогреть до рабочей температуры мотор иначе масло в турбине не будет её должным образом смазывать.
Признаки неисправности турбины:
- Увеличился шум мотора.
- Падает тяга, обороты набираются долго.
- Дым из выхлопной трубы.
- Щелчки или другие звуки.
Как восстановить деталь
В гаражных условиях отремонтировать деталь не получится, поэтому лучше довериться специалистам, в СПб можно выделить КТСервис https://ktrem.ru/our-services/avtoagregaty/remont-turbocompressorov
Сначала турбокомпрессоры проходят дефектовку с целью выявления неисправностей. Далее агрегат полностью разбирается и выявляются неисправные детали которые подлежат замене.
После запчасти моются и обезжириваются специализированными препараторами.
Чугунные и алюминиевые запчасти проходят через пескоструйную обработку, происходит шлифовка горизонтальных поверхностей турбины для идеально ровной плоскости прилегания.
Далее сборка и балансировка картриджа на специальном оборудовании при 150-200 тыс. оборотов в минуту, так же каждый картридж проходит тест на течь масла и происходит финальная сборка турбокомпрессора.
С поломкой может столкнуться каждый. Чтобы этого избежать, надо следить за своим автомобилем и своевременно его обслуживать.
Если тебе была эта статья полезна, обязательно подпишись на канал или поставь палец "вверх".
Есть что добавить? Выскажи свое мнение в комментариях.