Размышлизмы о влиянии погодных условий на успех велопокатушки.
Все мы знаем поговорку "У природы нет плохой погоды". Как никогда это актуально в первую очередь для автопутешественников, которые отгорожены от дождя, ветра и снега слоем металла и стекла. Чуть проще тем, кто ездит на общественном транспорте - проблема плохой погоды беспокоит его только при ожидании транспорта на остановке. А вот велосипедисты и пешеходники максимально прямо зависят от того, что пошлёт атмосфера во время путешествия.
Встречный ветер, дождь, морось, снег и прочие факторы дискомфорта могут очень сильно подпортить настроение на маршруте. Мало того, что они сильно повышают утомляемость, они ещё и сбивают настроение и активируют центр лени в глубине головного мозга, который начинает долбить на подсознательном уровне всякое "да ну на фиг", "не охота", "ну может, не надо" и т.д.
Итак, что можно предпринять, чтобы снизить влияние этого "центра лени" на сознание:
1. Самое важное. Психологическая готовность. Эта штука, кстати, сразу отделяет туриста классического (в философском его понимании) от "матрасника". Турист морально ГОТОВ к тому, что во время выезда может пойти дождь, усилиться ветер, испортиться дорога, намокнуть одежда и т.д. Вместо того, чтобы сидеть и горевать, он на подсознательном уровне начинает думать и оценивать, как из этого положения выйти. Пошёл дождь - найти укрытие, чтобы его переждать. Усилился ветер - вкручивать интенсивнее или, на худой конец, скорректировать маршрут. Испортилась дорога - стиснуть зубы и преодолеть грязи с завалами, либо, опять же, по возможности найти объезд. Одежда намокла - по необходимости посушиться у костра. Особенно это важно, когда запас времени ограничен по каким-либо причинам.
2. Планирование. Тоже немаловажная вещь. Спонтанность добавляет интересности и пикантности к впечатлениям от поездки, но часто может выйти сильно боком. Не поленитесь за пару дней до выезда промониторить прогноз погоды, чтобы не попасть впросак, оказавшись под холодным ливнем в лёгкой одежде. Внимательно изучите маршрут - грунтовые дороги после недели дождей могут превратиться в грязное месиво, а могут быть и вовсе заросшими, если должным образом не вглядываться в фото со спутника. И сразу прикиньте, как вы будете объезжать проблемные места на карте.
3. Адекватные условиям одежда и экипировка. Если вы точно знаете, что поедете в дождь и срань, одевайтесь по погоде, плюс имейте с собой ещё какую-нибудь тёплую вещь "про запас". Разогретая во время движения тушка на остановках моментально начинает остывать. В совокупности с промокшей одеждой это вызывает дичайший дискомфорт и падение уровня энтузиазма прямо на глазах. Обзаведитесь мембранным дождевиком - в условиях физнагрузки при педалировании хотя бы не запреете под ним. Очень важно горячее питьё, в идеале, ещё и питание. В этом случае неплох термос, а лучше всего компактная горелка. На остановках это даст возможность сделать себе горячий напиток и подогреть баночку каши. Вечером же (или утром, после пробуждения), это позволит запараллелить процесс приготовления пищи и (если возможно), разведения костра. Когда катаешь в одиночку, это здорово экономит время. Опять же, не всегда есть возможность развести костёр, а горелка будет выручать практически в любой ситуации
4. Запасной план. То, что всегда должно быть наготове, когда всё настроено против выполнения задач поездки. Предусмотрите на случай поганой погоды места для ночёвок под крышей, всегда имейте в виду возможность эвакуации, если совсем всё будет плохо (например, поломка велосипеда или велосипедиста). Опять же, имейте при себе спички (зажигалку) и небольшой ножик - если промокнете, так хоть разведёте костёр и посушитесь, когда это возможно.
Помню, 2 года назад катал по юго-востоку Калининградской области. Все 4 дня лил дождь, на улице температура +6 - +8 - с моей мини-палаткой ночевать вне лесополос (где хотя бы есть дрова и хоть какая-то защита от дождя) означало неизбежно вымокнуть до нитки и, скорее всего, простыть. Проблему 2 ночи подряд решили заброшенные дома (столовая и лесничество). Или, например, когда на днях катались с товарищем в сторону Краснознаменска, пришлось полностью менять маршрут, чтобы не сдохнуть где-то посреди дороги от дикой усталости, вызванной ветрищем и холодищем.
5. Подготовить команду (если организуете поездку в несколько морд). При планировании поездки убедитесь, что ваши компаньоны в курсе про возможные трудности в предстоящей поездке, имеют нужные вещи (например, тёплую одежду) и готовы все вместе преодолевать трудности. Категорически не советую тащить неподготовленных людей "вслепую", чтобы потом с издевательской улыбкой заявить, что они "попали в ад". Как минимум, с вами больше никто потом не поедет, ещё и заклеймят в местных велосообществах. Как максимум, можно получить челюстно-лицевые травмы от не в меру эмоциональных попутчиков. Организатор должен заранее промониторить прогноз погоды, изучить маршрут и указать в анонсе эти вещи, чтобы потом не мычать и не хлопать глазами на справедливый вопрос товарищей: "Вася, какого х@я мы упёрлись в бурелом, четыре часа мокнем под ливнем, до дизеля обратно всего час, а нам ехать ещё 30 км?!"
И наконец, в самой мерзкой ситуации постарайтесь сохранить спокойствие и просто получать удовольствие от поездки. Дождь - зато вон куда мы заехали. Ветер - как дождь утихнет, одежда быстрее высохнет. Грязь - танки её не боятся.
Трудности существуют для того, чтобы их преодолеть, а потом рассказать об этом в соцсетях;)
