Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Когда задумывался такой автомобиль, как УАЗ Патриот, то основной акцент был сделан на утилитарную составляющую – машина создавалась во времена, когда стране нужен был большой и вместительный автомобиль повышенной проходимости. И Вы не поверите, когда стартовали первые проекты, которые в итоге, привели к выпуску Патриота – в конце 1980-х годов, то есть, ещё при существовании СССР.
В последующие годы разработки претерпевали изменения, но по итогу, в середине 2000-х годов мы увидели машину в серии. Причём позиционировалась она уже, как народный внедорожник для небогатых автолюбителей. В принципе, какое-то время УАЗу удавалось пользоваться высоким спросом. Однако за последние 5-6 лет цена модели стала высокой и, как следствие, малодоступной для большинства россиян. Поэтому сейчас Патриоту уже поблажки давать как-то неуместно – всё-таки, низкий уровень надёжности и быстрая коррозия никуда не делись, пусть даже, и оснащение стало богаче. Поэтому отдавать за эту машину 1.5 миллиона рублей, а то и больше, я точно не буду. Лучше покажу Вам варианты со вторичного рынка, которые обладают высокой надёжностью и прочими достоинствами. Смотрим на них.
Mitsubishi Pajero IV
Эта модель была флагманской для марки – до тех пор, пока её не сняли с производства. Автомобиль воплотил лучшие разработки японских инженеров именно в четвёртом своём поколении. В частности, доведена до ума полноприводная трансмиссия с технологией Super Select. Для тех, кто не знает – это специальная система, которая позволяет отключать постоянный полный привод на Mitsubishi Pajero IV. Кроме того, она позволяет перебрасывать тягу не только между осями, но ещё и между колёсами, что обеспечивает достойную проходимость.
При этом силовая гамма состоит из несколько бензиновых моторов. Но лично я буду рекомендовать к покупке турбодизель на 3.2 литра, что ставился на дорестайлинг – такой двигатель неприхотливый, крайне выносливый и надёжный.
Надёжностью отличаются и трансмиссия, подвеска, которая без проблем служит до 200 тысяч километров без переборки. Но вот, из недостатков хотелось бы выделить скрытую коррозию. В основном, проявляется она в проёме двери багажного отделения, на днище и в районе интегрированной рамы – благо, что обширных очагов ржавчины Вы не встретите.
В целом, Mitsubishi Pajero IV технически простой и неприхотливый. Поэтому с его содержанием проблем точно не возникнет.
KIA Mohave I
А вот этот автомобиль по своей сути уже полный аналог стандартного УАЗ Патриот. Он также имеет жёстко подключаемый полный привод, понижающую передачу, а также классическую раму в основе кузова. При этом его салон рассчитан на семь мест, что по достоинству оценят семейные люди.
Правда подвеска обеих осей – полностью независимая, но кто сказал, что это плохо??? Во всяком случае, на асфальтовой дороге машина управляется понятно и адекватно на любых скоростях. При этом на бездорожье, помимо всего прочего, KIA Mohave поможет и дорожный просвет величиной в 260 миллиметров.
Опять же, советовать такую машину буду только с турбодизелем на 3.0 литра и мощностью 250 сил. Он может сочетаться как с 6АКПП, так и с 8АКПП – все будет зависеть от года выпуска. Стоит отметить, что к коробкам претензий никаких нет. Мотор же любит качественную солярку, иначе топливная аппаратура прикажет долго жить.
Компоненты в подвеске служат, в основном, по 150-160 тысяч километров. Однако на 50-60 тысячах, вполне возможно, будут сдаваться ступичные подшипники и передние опоры стоек.
По итогу, скажу, что KIA Mohave хорошо приспособлен для дорог любого типа. Но и на бездорожье лицом в грязь не ударит.
А какой из представленных внедорожников предпочтёте для себя Вы???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.