Недальновидность принимаемых решений в гражданском строительстве принесла немало хлопот местным властям в 90-ы годы, когда жилые и социально-культурные объекты стали сбрасывать на баланс города. Что было делать с котельными, которые строились в массовом порядке, чтобы отапливать по несколько многоквартирных домов ведомственной принадлежности?
Понадобился не один год, чтобы закрыть их, выстроив централизованную систему теплоснабжения города. А поскольку расстояния от одного микрорайона к другому значительны и не заселены, теплосети очень дороги в обслуживании. Только в 2011 году была принята программа переселения из бамовских времянок, но и сегодня есть семьи, которые продолжают ютиться в них, дожидаясь своей очереди на улучшение жилищных условий.
Мы продолжаем цикл публикаций под рубрикой «Усть-Кут: от стройке к стройке». Напомню, что их автор – журналист газеты «Ленские вести» Вера Таюрская.
Влияние строительства Байкало-Амурской магистрали на развитие Усть-Кута до сих пор остаётся огромным. За два десятка лет в городе было построено жилья, объектов образования, здравоохранения и культуры, промышленных и перерабатывающих предприятий больше, чем за какой-либо другой период. Численность жителей города в разгар строительства БАМа достигала семидесяти тысяч человек.
Справиться с поставленными задачами строительства и самой железной дороги, и всей сопутствующей инфраструктуры могли только мощные строительные организации. Они были созданы в кратчайшие сроки и укомплектованы и техникой, и людскими ресурсами – «ЗапБАМстроймеханизация», «Мостострой–9» и «ЛенаБАМстрой». О том, какое влияние они оказали на формирование современного облика нашего города, и пойдёт речь.
Правда, в этой статье будем говорить не столько о самой железной дороге, сколько о том, в каких условиях жили строители, как обустраивали свой быт и досуг. И как постепенно менялось отношение властей к обеспечению людей жильём, школами, больницами, домами культуры и другими объектами социально-культурной инфраструктуры. Отправка, как официально утверждалось, первого молодёжного отряда на строительство БАМа прямо со съезда комсомола породила иллюзию, что работать будут молодые несемейные энтузиасты, которым достаточно будет временного жилья (начинали с палаток) и минимума бытовых удобств. Жизнь распорядилась иначе.
Трест механизации земляных работ – «ЗапБАМстроймеханизация»
Он был создан в конце 1974 года приказом Министерства транспортного строительства СССР, и место дислокации ему было определено в селе Якурим Усть-Кутского района. Возглавил его Василий Владимирович Евтушенко. Вновь созданному тресту были переданы механизированные колонны двух других трестов «Сибстроймеханицация» и «Уралстроймеханизация», всего 14 подразделений.
Переброска техники и людей в Усть-Кут в то время напоминала эвакуацию начала Великой Отечественной войны. Нужны были сотни эшелонов, чтобы перевозить грузы и рабочих с их семьями, и приезжали они практически в чистое поле, где предстояло обустраивать не только производственные площадки, но хоть какое-то жильё.
«ЗапБАМстроймеханизации» были выделены земли за рекой Якуримка, и посёлок получил название Заречный. Из переданных мехколонн в Усть-Куте осталась только 83-я и сам трест, остальные были распределены по другим поселениями.
Позже здесь же в городе были созданы: Управление механизации (УМ), Центральные ремонтные механические мастерские (ЦРММ), Управление производственно-технической комплектации (УПТК). И всем работавшим в первую очередь необходимо было жильё, а их детям – школы и детские сады, ведь приезжали на стройку не только молодые бессемейные энтузиасты.
Уже через год в тресте был создан жилищно-коммунальный отдел, который занимался вопросами обустройства быта своих работников. К тому времени был обустроен временный посёлок на Заречной и на Бирюсинке, до сих пор в топонимике Усть-Кута есть улица 83-я мехколонна, а несколько улиц просто именуются в просторечии посёлок ЦРММ.
Вклад треста «ЗапБАМстроймеханизация» в развитие жилищной и социально-культурной сфер города, на первый взгляд, не столь заметный, как двух других трестов, о которых речь пойдёт дальше. И это объяснимо. Эта организация не строила в массовом порядке многоквартирные дома и другие социально-культурные объекты.
Такие задачи перед ней не ставились, а руководство не брало на себя дополнительной инициативы. Тем не менее, вклад в развитие Усть-Кута трест оказал существенное. Практически во всех построенных городских объектах в то время на условиях субподряда принимали участие и его подразделения. Это: земляные работы на реконструкции взлётной полосы и рулевых дорожек аэропорта, реконструкции хлебокомбината, строительство мясокомбината (официально он именовался мясоперерабатывающим заводом).
Практически ни одна промышленная база не обошлась без участия треста «ЗапБАМстроймеханизация»: лесные причалы (сейчас там располагается лесоперерабатывающий завод «Инд-Тимбер»), база и причалы Госснаба, причальные стенки Северного и Центрального районов Осетровского порта. Активно участвовал трест и в строительстве объектов производственного и жилищного назначения в селе Подымахино.
Сегодня от некогда большой организации, где в пик её занятости трудилось почти восемь тысяч человек, осталась только 162-я мехколонна. В наши дни её технику можно увидеть в Усть-Куте на строительстве объектов Иркутской нефтяной компании. Здание на улице Володарского, 69, где располагался сам трест «ЗапБАМстроймеханизация», сегодня занимает городская администрация.
В следующих публикациях вы узнаете о других трестах БАМа.
Не забывайте писать комментарии)))
Это важно!
