Сегодня я стартую новую серию статей, которая будет посвящена экспонатам «Музея Победы» на Поклонной горе в Москве.
Тут выставлена широкая экспозиция военной техники: танки, бронетранспортёры, грузовики, самолёты и даже поезда.
Вы точно не заскучаете. Я проведу вас по самым интересным экспонатам, подробно рассказав про их историю и технические особенности.
А начнём мы с довольно редкого довоенного полугусеничного тягача Uniq P107, который, тем не менее, принял активное участие в боевых действиях во время Второй Мировой.
В 1920-х и 1930-х годах Citroën выпускал широкую линейку полугусеничных транспортных средств, созданных на основе патента французского инженера Адольфа Кегресса.
В 1934 году компания представила свою наиболее мощную модель P107. Этот тягач должен был стать преемником Citroën-Kégresse P17.
Но прежде чем началось массовое производство, Citroën обанкротился, и его новый владелец, шинный производитель Michelin, решил сосредоточиться на гражданских направлениях.
Но наработки не пропали даром. Патент на полугусеничные тягачи Кегресса перекупила другая французская компания — Unic.
В 1935 году Unic начал производство полугусеничных тягачей P107 для французской армии.
На вооружение во Франции приняли два основных варианта P107: легкий тягач для 75-мм, короткого 105-мм орудия Бурже и укороченного 105-мм орудия Шнайдера, а также бортовой грузовик для инженерных войск. Была еще третья версия для сухопутных войск.
В 1937 году эти три модификации получили обозначения P 107 B, P 107 BU и P 107 U1.
До войны армия Франции получила 1274 экземпляра полугусеничных тягачей P107 и еще 1896 были изготовлены до июня 1940 года.
За несколько дней до начала Второй мировой войны 60 тягачей P107 были заказаны Польшей. Завод приступил к изготовлению 27 августа 1939 года.
Менее чем через месяц их отправили в Польшу, но из-за обострения ситуации вся партия была отозвана обратно во Францию 22 сентября по пути в Польшу.
Скорее всего, вы уже заметили немецкий крест и характерную серую окраску, свойственную немецкой военной технике времен Второй мировой.
Почему французский тягач окрашен в цвета немецкой армии? Объясняется это довольно просто.
После проигрыша Франции в войне большая часть техники перешла немцам, в том числе и P107. Немецкая армия использовала их в первую очередь для буксировки различных противотанковых орудий.
Немцы даже присвоили технике своё унифицированное наименование — leichter Zugkraftwagen 37 U304 (f).
Из-за нехватки немецких полугусеничных бронетранспортёров майор Альфред Беккер из 21-й танковой дивизии предложил переоборудовать трофейные французские машины.
Так трофейные Unic P107 превратились в leichter Schützenpanzerwagen (то есть, «легкие бронетранспортеры» в переводе).
Получилось нечто похожее на чисто немецкий Sd.Kfz 250, но с французскими корнями:
Но Вермахт не был во восторге от P107 и часто критиковал надежность тягачей. Довольно часто возникали повреждения гусеничного привода в сборе, двигателя и электрики.
Unic P107 оснащался 4-цилиндровым карбюраторным верхнеклапанным двигателем Р-39 жидкостного охлаждения мощностью 62 л.с.
Двигатель был объединён с 4-ступенчатой коробкой передач с двухступенчатым редуктором.
На фотографии ниже вы видите базовый вариант Unic P107B, который имел двухрядную 6-местную кабину. За ней располагались восемь ящиков для 72 артиллерийских выстрелов калибра 75 мм.
Представленный в музее на Поклонной горе экземпляр — это артиллерийский балластный тягач Unic P107 BU, предназначенный для буксировки тяжелых прицепов и тяжелых артиллерийских орудий.
Полная масса тягача составляла 5 тонн. Это было довольно медлительное транспортное средство с максимальной скоростью всего 45 км/ч.
Подвеска рессорная, а тормоза — гидравлические. Всего, до поражения Франции в июне 1940 года фирма Unic изготовила примерно 3276 машин Р107 всех вариантов.
В экспозиции военного музея на Поклонной горе представлен макет трофейного германского полугусеничного артиллерийского тягача Unic Р 107В (Zgkw. U304 (f)).
Его фрагменты (это рама и ходовая часть) были обнаружены поисковым объединением «Высота» на местах боёв на Карельском фронте и переданы в дар музею.
Реставрацию провели в 2002 году в 38-м НИИИ Министерства обороны РФ в Кубинке.
Если было интересно, то подписывайся, чтобы не пропустить больше статей про военную технику и не только.