Наткнулся на любопытную свежую статистику: в минувшем октябре продажи Киа упали на четверть по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Оно понятно: кризис, цены на машины подскочили, и у людей появились более первоочередные траты, чем покупка нового авто.
Но несмотря на это Киа остается самым продаваемым автомобильным брендом в стране. Несмотря на то что "лоб в лоб" Рио проигрывает по продажам Гранте и Весте, по общему числу проданных машин корейцы впереди планеты всей. И это натолкнуло меня на мысль: а почему так? Почему именно Киа, а, допустим, не Рено? Или на крайний случай не Хендэ, автомобили которого по сути являются точными копиями авто от Киа только лишь с другой внешностью? Давайте анализировать.
Если честно, я никогда не питал слабости к корейскому автопрому. Есть грешок по поводу "французов" и совсем уж тайные мечты про английские марки, хоть и понимаю, что по крайней мере в этой жизни мечтам не суждено сбыться. Но вот к "корейцам" в целом и к Киа в частности особо теплых чувств у меня никогда не было. Тем не менее я понимаю, что автомобили у них получаются весьма удачные.
В каждом из классов авто у Киа есть свое предложение, что позволяет бренду заполучать клиентов с самыми разными потребностями. Хотите популярный В-класс? Есть Рио! Хотите комфортный, но не слишком дорогой седан D-класса? Есть К5! Даже А-класс оставили в лице Пиканто, хотя от таких малюток отказались почти все концерны, ибо покупают их в России откровенно мало. Широкий модельный ряд позволяет получать максимум покупателей, но ведь дело не только в этом...
Если бы автомобили Киа были не интересны покупателям, то хоть двадцать пять моделей ты на рынок выведи — все равно хороших продаж не будет. А у Киа наоборот все получается очень даже весело: Рио успешно конкурирует с Поло, Рапидом и даже иногда с Вестой, К5 становится новым стандартом D-класса взамен сдающей позиции Камри, а Спортедж, который в максимальной комплектации стоит, на минуточку, уже три миллиона рублей, вполне успешно соперничает за клиентов с Тигуаном.
Думаю, что Киа интересен покупателям прежде всего по сумме показателей. У них нет непонятных и страшных роботов, которых так боятся консервативные автомобилисты — в большинстве своем ставят простые и понятные классические автоматы. Двигатели тоже в основном атмосферные, без перекосов по степени сжатия или желания снять сто сил с литра — просто обычные современные моторы. И все это вкупе с приятным дизайном интерьеров и экстерьеров и обилием электронных "примочек", без которых машину в 2020-х годах многие всерьез уже не рассматривают к покупке.
Получается очень взвешенный по всем параметрам инструмент, универсальный и при этом котирующийся в кругах автомобилистов, ведь за последнюю десятилетку Киа заработал себе репутацию бренда среднего класса, от чего до сих пор не может избавиться при всех усилиях Рено, машины которого до сих пор некоторые презрительно называют "бюджетками".
Киа — это не какие-то суперкары, заряженные и избыточно мощные; не слишком дорогие (по сегодняшним меркам), но все же котирующиеся в среде автомобилистов выше, чем АвтоВАЗ. Эдакий надежный выбор, который и по технике не подведет, и перепродать через 5-7 лет можно будет с минимальной потерей в стоимости. Именно поэтому марка и лидирует по продажам. И пусть покупают каждый второй Киа в кредит: с нынешними ценами это новая реальность, к котором нам с вами, к сожалению, еще придется привыкнуть...
Что думаете по поводу автомобилей Киа? Почему Киа стал самым продаваемым брендом в стране?