Этот выпуск будет посвящен крайне необычной мотоколяске, которая ярко выделяется на фоне остального транспорта.
С чего все началось
А началось все в далеких 60-хх годах. За десять лет до этого на рынке автомобилестроения произошел резкий скачок в развитии. Улицы городов и мегаполисов заполнили автомобили. Однако не все было так гладко. Улицы были узкими, парковочных пространств было очень мало.
Можно сказать, что компания Peel Engineering Company появилась в нужное время и в нужном месте. Ее разработкой стало некое подобие полноценного и полноразмерного автомобиля. Скорее это был минимализм в каждой детали. Максимально упрощенная компоновка, максимально короткие размеры. Данная машинка даже в среде прочих машин субкомпактного класса смотрелась какой0то капсулой на колесах.
Зато микромобиль выигрывал своими размерами. Длина 1.3 метра, ширина не превышает 1 метра. При такой размерности на мотоколяске можно было протиснуться свободно даже в плотном потоке автомобилей и в условиях пробок.
Конструктивные изыски
Предсерийный образец появился на свет в 1962 году, через год запустили серийный выпуск этих машинок. Увы, но точной информации о материале кузова нет, но с большой долей вероятности можно сказать, что выполнен он был из стеклопластика для максимального облегчения всей конструкции.
Peel был рассчитан на одного человека, он же водитель. Была одна дверь и присутствовал один стеклоочиститель.
Силовая установка позаимствована у DKW. Ее объем составлял 49 “кубиков” и выдавал чуть больше 4 лошадиных сил. Работал он в паре с трехскоростной коробкой передач и мог разогнаться до невероятных 65 км/ч. Задний ход у микромашинки разработчики не предусмотрели.
Столь скромные характеристики позволяли автомобильчику обгонять лишь скутеры, тягаться с мотоциклами было выше его конструктивных сил.
В 60-тые года данные капсулы на колесах предлагались покупателю за 190 фунтов. По нынешним деньгам это 2.2 тысячи долларов.
С завода микромашинка поставлялась в трех вариантах расцветки. Покупатель выбирал между белым, синим и красным цветами.
Увы, но производили этот агрегат всего несколько лет, и в середине 60-хх годов выпуск прекратился. На это решение повлиял крайне низкий спрос. Покупателей не набралось и сотни человек. Плюс ко всему, производитель двигателей остановил их выпуск.
Находчивые инженеры компании предприняли попытку электрифицировать автомобиль, однако эта идея развития не получила
Резюме
Если бы подобные компоновки выпускали сейчас – спрос на них был бы большой, ведь в современное время количество пробок по всему миру не выдерживает никакой критики и бьет все рекорды.
По некоторым данным, поговаривают о возрождении марки. По внешним очертаниям, мотоколяска будет похожа на своего прародителя, однако двигаться она будет только на электрической тяге.