Пельмени в то время производились очень активно. Во первых, они были очень востребованы на рынке, хотя на том рынке было востребовано все, во вторых они позволяли пустить во вторичную переработку продукцию, которая не продалась, да бывало и такое. Даже при вечной и стабильной нехватке мясопродуктов на прилавках нашего города, на мясокомбинат везли возвратом колбасу и субпродукты. Не подумайте, что народ не хотел это покупать, народ готов был сам разделать любую скотину и съесть прямо на улице.
Но в любые времена были нерадивые и безмозглые управляющие, я просто не знаю, как их назвать. Например, какая нибудь столовая получала сегодня котлетное мясо, вот сначала получала, а потом осознавала, что у столовой завтра санитарный день, а срок хранения этого долбанного мяса 36 часов! И заведующая начинала трещвонить в наш отдел сбыта, ой, заберите мясо, я не успею! Можно подумать оно бы прокисло в советских звверских холодильниках.И мясокомбинат забирал, но на следующий день. И после обеда перегружал это в машины и вёз по магазинам.
Этикетки тогда не принято было менять, просто из за того, чтобы было понятно, когда мясу настанет хана. Так вот, приезжает это мясо в магазин. Ссыкливая заведующая смотрит на срок хранения и отказывается это принимать. Мы, конечно, экспедитора, применяли все свое умение, для того, чтобы сдать это мясо, мы иногда даже тупо торговали из машин, потому что чётко понимали и знали свою задачу- продать и приехать на пустой машине. А на торговлю нужно было время, а в машине три тонны продукции, ну не успевали мы. Вот так и появлялась продукция на переработку. И её пускали в пельмени. Так же в пельмени шло то, что наш технолог считал нужным спрятать от человеческих глаз. Бракованное и жилистое мясо, ну и возвращения дебильными заведующими колбаса. Но пельмени были очень вкусными. Их можно было и варить и жарить. Но я о другом.
Хранить эти пельмени можно было только в морозилке, при повышении температуры, они просто раскисали. Но такое было тогда интересное время, что никто не думал о последствиях. А последствия у производства пельменей были. Зимой об этих последствиях никто не задумывался, потому что стоял мороз. А в апреле все начинали понимать, что у нас нет машин-рефрижераторов, а есть машины- термосы. А они все равно нагревается от солнышка, которое светит на кузов. И от этого температура в кузове повышается, и пельмешки тают. И все эти проблемы ложатся непосильным грузом на шею экспедитора.
Самое удивительное было то, что каждую весну никто не ждал лета и холодильник оказывался битком забитым пельменями. Ещё был один косяк, магазины зимой не пользовались холодильниками, а зачем? На улице мороз. А включить те холодильники , которые морозят от электричества не торопились, экономили электроэнергию и деньги. Да мне тогдашние магазины были вообще интересны. Полки были пустые, и продать можно было черта лысого, причём ещё и заработать на этом, но никому это было не надо. А большинству экспедиторов в машину в апреле месяце грузили пельмени, нужно было освобождать холодильник, и целый день мы таскались с этими пельменями, как кошка с салом, и бывало, что они таяли у нас в машинах, и мы ничего не могли с этим сделать.
Один из экспедиторов, Игорь Шутов, шутил:"Утром пельмешки бодро гремят в каждой коробке, а вечером сливаются в один ком". Это была точная характеристика той ситуации. Но начальство мало волновала эта ситуация, и экспедиторы вывозили на своих плечах чьё то разгильдяйство и безответственность, двумя рейсами в день, до изнеможения. Потому что все равно эти долбанные пельмени надо было продавать. А кто , кроме нас мог это сделать? Мы выпрашивали в отделе сбыта деликатесы для заведующих, чтобы уговорить их взять на пять- десять упаковок больше, и это иногда помогало. Но все мы мечтали о том, чтобы зимний запас пельменей закончился, и мы перестали быть развозчиками пельменей.