Река, железная дорога, Петушки и адекватное бездорожье.

Этот маршрут был направлен скорее на созерцание видов центральной России, чем на исторические и культурные достопримечательности, но хуже от этого не стал. Стартовали мы от Покрова, точнее его станции, расположенной в деревне Старое Перепечино. Немного проехали по асфальту, а затем свернули на грунтовку. И надо сказать, что значительная часть нашего пути проходила именно по ним. Что, впрочем, почти никак не отразилось на средней скорости. Именно это я имел в виду под адекватным бездорожьем. Вроде как едешь не по асфальту, вне населенных пунктов, но ты едешь, а не ползешь и не ищешь дорогу. В этом плане, кстати, весьма заметна разница с Тверской областью, которая вымирает и соответственно дорог между деревнями там бывает не существует, ведь не существует и деревень. Так что приходится буквально искать путь или ехать в довольно большой объезд. Во Владимирской области ничего такого с нами не случалось. Задача вообще была предельно простой. Сначала следовать вдоль реки (там течет Клязьма), а на обратном пути вдоль железной дороги.

Миновав поле и проехав через подвесной мост над небольшой речкой, мы оказались в деревне Новое Перепечино. Обычно, населенные пункты, в названии которых есть что-то про новизну оказываются крупнее и цивилизованнее своих предшественников. Но в случае с Перепечино это не так. В старом есть станция и прочие объекты инфраструктуры, в новом нет ничего и жителей наберется с десяток. Зато имеется живописный сосновый лес, по которому мы и продолжили путь. В нем началось бездорожье чуть потяжелее, оно встречалось и дальше, но не сильно нам мешало. Я говорю про песок. Иногда приходилось вставать и идти пешком. Но, к счастью, наш путь пролегал не по песчаным пляжам, так что эти участки длились недолго. Вскоре мы въехали в еще одну деревню на нашем пути — Старые Омутищи.

Путь до Омутищ Что лично меня радует, так этот тот факт, что большинство деревень, попадавшихся нам, это действительно деревни. А не то, что раньше было деревней, а стало снт. Там сохранились старые деревенские дома, да и плотность застройки поменьше чем в снт. В общем, выглядит красиво и не вымирает после того, как дачники разъедутся по домам. Выехав из деревни мы продолжили свой путь через лес и поля. Вновь порадовались состоянию дороги. Она хоть и проселочная, нам по пути никто не встретился, но она довольно накатанная и позволяет держать скорость в 20км/ч. А в полях можно любоваться бескрайними русскими просторами и выискивать в зарослях старое русло Клязьмы.

После того как поле закончилось, немного забуксовав в песке, мы оказались в Петушках. Честно говоря, город не произвел вообще никакого впечатления. Вполне возможно, потому что мы проехались по самой окрайне, а затем свернули к местным снт, за которыми начались карьеры. Раз есть карьеры, значит есть и песок. По той прямой вдоль лэп, которая судя по всему не работает, ехалось тяжеловато. Но затем дорога ушла в лес, а позже вывела нас к реке, через которую не было моста. Но такие мелочи остановить нас не могли. Тем более, что там было не глубоко. Хотя, из-за брызг ноги мы все равно немного промочили. Дальше мы должны были ехать к жд станции Костерово, но свернули немного не туда и не поехали. Впрочем, невелика потеря. Судя по всему это что-то такое же скучное как Петушки. Вместо этого мы остановились поесть у жд моста, где я опять не избежал сравнения с Тверской областью. Здесь имелась электрификация, дорога была двухпутной с широкой насыпью. На Рижском направлении после Московской области про ничего из этого не слышали.

После моста мы начали двигаться в обратном направлении. Проехали через несколько деревень и снова оказались в Петушках. Причем в самом центре, у жд станции. Впечатление о городе от этого не изменилось. Депрессивно, а еще куча рекламы. Но в целом, никаких особых чувств город не вызывает и вряд ли я о нем вспомню через полгода. Он не красив, но и не столь ужасен, чтобы запоминаться этим фактом. В общем, безликий городок у федеральной трассы, коих в России великое множество.

После этого города на нашем пути закончились и мы свернули к железной дороге. К счастью, ехать пришлось не по ней, а по накатанной автомобильной колее вдоль нее. В какой-то момент она закончилась, но сходив на другую сторону железки, я увидел, что колея есть и с другой стороны. Так мы довольно быстро доехали до Старых Омутищ и Нового Перепечино, где немного отдалились от рельс. А когда к ним вернулись, то обнаружили стройку магистрали М12 и плохо наезженную колею. Но плохая дорога лучше чем ее отсутствие. Мы немного проехались через кусты, пересекли еще одну реку по железнодорожному мосту, снова оказались на стройке и вернулись к машине, проехав по темноте всего 20 минут. А проехали мы аж целых 64км. Меньше чем за 6 часов. Неплохой результат для маршрута, состоящего на половину из проселочных дорог.