Несмотря на свой возраст и внешний вид, эти классические спортивные автомобили могут оставить позади большинство современных на гоночной трассе. Вот несколько представителей старой школы, которые все еще в силах конкурировать с большинством современных моделей.
Cizeta V16T
Эта модель была разработана, чтобы выглядеть как Lamborghini Diablo. Однако этот смелый дизайнерский шаг не смог улучшить продажи. Только 19 экземпляров было выпущено. И это несмотря на то, что Cizeta стремилась превзойти тот самый Diablo.
Таким образом, V16T умещал под капотом массивный двигатель V16. Фактически силовой агрегат V16 представлял собой два двигателя от Lamborghini Uracco. Объем составлял 6 литров, мощностью 540 л.с. Cizeta V16T разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4 секунды и развивает максимальную скорость 330 км/ч.
Ruf 911 CTR
Был основан на Porsche Carrera 911. Он запущен в производство в 1987 году и производился только по заказу. Каркасы кузова получали прямо с завода с завода, и каждый кузов имел уникальный серийный номер Ruf. Компания также отказалась от большинства внешних панелей базовой Carrera в пользу более легких алюминиевых деталей.
Однако было все еще очень трудно обнаружить какие-либо визуальные различия между Ruf 911 CTR и базовым 911 Carrera. Большинство важных изменений были скрыты от глаз. Таким образом, под задним капотом CTR разместился доработанный 3,8-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 493 л.с. Таким образом, марка модель могла разогнаться до 100 км/ч за 3,85 секунды. Максимальная скорость 340 км/ч.
Corvette ZR-1 1989
GM очень хотел конкурировать с Феррари и Ламборгини, поэтому с помощью компании Лотус был создан двигатель V8 LT5, объемом 5,7 литров, мощностью 375 л.с. Первый законченный образец ZR-1 был запущен в 1989 году. Несмотря на то, что он был немного тяжелее стандартной модели, более высокая мощность двигателя позволила ZR-1 разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Он также мог развивать максимальную скорость 290 км/ч. Отличался от базового Корвета измененной задней частью и квадратными задними фонарями.
Lamborghini Countach QV
Раньше было трудно найти человека, у которого не было бы этой марки в качестве плаката. Countach был автомобилем мечты 80-х. В 1985 году он был обновлен до более современной спецификации QV, что сделало его самым мощным из когда-либо созданных Countach. Силовой агрегат V12 объемом 5,2 литра выдавал 445 л.с.
Даже по сравнению с современными спортивными автомобилями Countach остается очень быстрым автомобилем. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,2 секунды, а максимальная скорость 295 км/ч.
Aston Martin Virage Vantage V8 550
Aston Martin избрал совсем другое направление с силовым агрегатом в Virage Vantage V8 550, когда они его производили. Инженеры установили на имеющийся двигатель нагнетатель.
Virage Vantage, выпускавшийся с 1989 по 2000 годасв различных модификациях, стал последней моделью, разработанной Aston Martin перед выпуском более новых моделей DB7. В то время существовали обе модели, но Virage считался флагманской моделью Aston Martin. 5,3-литровый двигатель с наддувом развивал 550 л.с., этого было достаточно для разгона двухтонной модели с 0 до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. "Максималка" - 300 км/ч.
Lister XJS Le Mans
Философия Листера заключалась в создании "большого" двигателя, увеличении его мощности, добавлении к нему нагнетателей. XJS Le Mans, невероятно редкая модель, причем мощнее легендарного F40 Ferrari. По сути это модифицированный Ягуар.
Модель оснащена 7-литровым двигателем Jaguar V12 с двумя нагнетателями. Этот силовой агрегат развивает 600 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать эту машину массой 1315 кг с 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. Максимальная скорость 322 км/ч. Это делает эту марку быстрой и по сегодняшним меркам, несмотря на то, что ей не один десяток лет.
TVR Griffith 500
В начале 90-х TVR Griffith 500 доказал, что британские автопроизводители тоже могут иметь "мышцы". Это была последняя модель, оснащенная знаменитым двигателем Rover V8. Griffith 500 использовал тот же простой рецепт, что и предыдущие TVR. У него было стальное шасси, кузов из стекловолокна, мощный двигатель и отсутствие электронных помощников.
Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, что делает его очень быстрым даже по современным стандартам. Это все благодаря обновленному 5-литровому двигателю V8 мощностью 340 л.с. Это, в сочетании с легендарным громким выхлопом TVR, помогло сделать Griffith 500 одним из самых недорогих спортивных автомобилей 90-х годов.
Pontiac Tojan
Современные спорткары сегодня преодолевают отметку в 700 л.с. Однако еще в 80-х годах очень мощный американский автомобиль уже достигал этой отметки. Pontiac Tojan, производимый Knudsen Automotive, представлял собой то, чем должен был быть Firebird третьего поколения.
Он поставлялся с заводским 5,7-литровым двигателем, который был тщательно переработан. Он был наделен двумя турбокомпрессорами, что увеличило мощность до 800 л.с. Pontiac Tojan потенциально может разогнаться до 331 км/ч. Источники утверждают, что было произведено от 150 до 300 экземпляров, что делает Tojan очень редкой моделью.
Ferrari 512BB
Эта модель была представлена в Париже в 1976 году. Она никогда не импортировалась на рынок США.
512-я была похожа по профилю на своих меньших 308-х собратьев. Тем не менее 512BB была гораздо мощнее благодаря 4,9-литровому 12-цилиндровому оппозитному двигателю, который находился сразу за сидениями. Этот двигатель выдавал от 360 до 390 л.с. в зависимости от настройки. Разгон от 0-100 занимал от 5,4 секунды, максимальная скорость 290 км/ч.
Shelby Cobra 427 Super Snake
Это, пожалуй, один из самых быстрых спортивных автомобилей всех времен. То, что может современный спорткар, было уже достигнуто Кэрроллом Шелби на этой "дикой" машине. Стандартные Cobra 427 были уже довольно мощными. Они оснащались массивными V8, мощностью 360 л.с.
Кэрроллу Шелби удалось установить нагнетатель, который увеличил мощность до 800 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 3,8 секунды, при этом автомобиль был способен разогнаться до 322 км/ч. Всего было построено два экземпляра. Один использовался Шелби в качестве ежедневного водителя, в то время как другой принадлежал актеру Биллу Косби, который вскоре вернул его, так как уж больно мощной была "кобра".
#машина #ретро #классика #транспорт #автомобили