В последние время с нашим родным и горячо любимым заводом из Тольятти происходит что-то странное. Такое ощущение, что тамошнее руководство хочет собрать у себя все деньги мира.
Лады позиционируются, как самые доступные и дешевые машины на российском рынке. Вот только даже премиальные марки не позволяют себе переписывать ценники по 6 раз за неполный год!
Да, если кто-то не знал, то за 10 месяцев этого года Гранта, Веста и компания успели подорожать более пяти раз. Ещё недавно базовая Лада Гранта стоила меньше 500 000 рублей, а сегодня она стартует уже с 559 900 рублей за минимальную комплектацию, где даже усилителя руля нет.
И вот, на этой неделе к нам пришла ещё одна интересная новость из стана АвтоВАЗа. Довольно авторитетный портал «Лада.Онлайн» сообщает, что завод хочет письменно запретить своим дилерам продавать новые Лады без дополнительного оборудования.
То есть, вам просто не смогут продать «пустую» машину без всяких ковриков втридорога и прочих безделушек. Сколько же хочет «наварить» родной завод сверху своих регулярных наценок?
От 8 до 30 тысяч к ценнику
Эта информация тоже есть. Например, легендарную «Ниву» хотят продавать с минимальным набором из ковров и наборов дефлекторов дверей (а что это вообще такое?). Бывшая «Шнива» ещё получит обязательную защиту картера и сетку на радиатор.
Это прибавит к её стоимости около 18 тысяч рублей.
Веста не обойдётся без поддона в нише для запаски, такой же защиты картера, ковров, амортизаторов капота, дефлекторов на дверях и стекле. Про ту же самую защитную сетку на радиатор тоже не забыли.
В общей сложности, это прибавит к её цене 25-30 тысяч рублей.
У Гранты точно такой же набор, только ещё добавляется какая-то непонятная накладка на задний бампер. Всё в сумме сделает её дороже на 18 000 — 21 000 рублей.
Довольно провальная Lada Xray с тем же самом набором из ковриков, дефлектором и прочей мелочи станет менее доступной на 20 000 рублей.
В конце концов, Lada Largus подрастёт на 15-22 тысяч рублей. Интересно, что у всех моделей одинаковый набор дополнительных опций, а вот стоимость подорожания различается. Как же так?
Почему дилеры против?
Казалось бы, дилеры должны только радоваться такой инициативе, а они против. Почему? А потому что вырученные деньги пойдут не им, а в общую казну завода. Раньше автосалоны сами навязывали, продавали и получали прибыль с ковриков.
Теперь их такой возможности лишат.
Советую посмотреть:
Опрос: какой автомобиль нужно вернуть на конвейер? ВАЗ-2107, ВАЗ-2110 или ВАЗ-2115
Picnic – японский минивэн с левым рулём, салоном на 7 мест и ценой в 350 тысяч. Брать или нет?
Storia – японский «клоп» с 4х4, расходом в 5,5 литра и кондиционером в базе за 170 тысяч
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram.
Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!