Уникальных в своем роде автомобилей становится все меньше и меньше. К большому сожалению, автопроизводители уже давно ушли от "необычности" и "неповторимости", поэтому теперь все машины уж слишком друг на друга похожи.
Авторынок негласно поделили на типы кузова, где в последние годы в лидерах плотно засели кроссоверы. Уже не найти машин по-настоящему универсальных, перекрывающих множество задач одновременно.
Теперь все складывается так: хочешь полный привод - бери внедорожник, хочешь вместительную машину - бери универсал или минивен. Гораздо выгоднее, с точки зрения прибыли, продать 2 машины для разных задач, чем одну, перекрывающую кучу задач и функций.
К счастью, в продаже есть еще "отголоски" тех недавних времен, когда автопроизводители не были полностью в подчинении маркетологов и пытались выпустить на рынок что-то уникальное и неповторимое.
Одна из таких моделей, как по мне, опередила свое время и оказалась совсем невостребованной на момент ее появления.
Это Renault Scenic, но не простой, а версии RX4.
Я почитал различные отзывы про эту машину и не нашел ни одного негативного в ее сторону.
Интересного в ней довольно много, и без какого-либо преувеличения и шуток многие пишут про автомобиль вот что: «Сейчас он мог бы стать королем авторынка».
Поверьте, на это есть причины - какие, расскажу дальше, погнали.
Кроссовер и компактвен в одном лице - сейчас сложно найти подобное сочетание. В "Рено" постарались и смогли уместить все это в одном Scenic RX4.
Салон трансформер - хочешь, будет пассажирский, хочешь - грузовой. Двигай сиденья как хочешь или вообще их убирай. В "пассажирском" варианте багажник больше 400 литров, а в "грузовом" - чуть ли не 2 куба.
Типичная для минивенов "автобусная" высокая посадка водителя и пассажиров и очень просторный салон - такого современным кроссоверам и не снилось.
И если современные кроссоверы удалось "подружить" с высоким клиренсом (иначе бы их вовсе не покупали), то современный дизайн с низкими свесами бамперов все равно заставляет не прижиматься к бордюрам и вообще объезжать стороной любые высокие препятствия.
С этим, мягко говоря, заряженным "Сциником" нет никакой боязни зацепить сугроб или "прочесать" бампером очередную глубокую яму. Пластиковый обвес не для красоты, а для реальной защиты кузова. Он здесь, кстати, неплохо оцинкован и лично я в продаже не нашел ни одного ржавого или гнилого варианта.
Техническая часть и ходовка вообще "на зависть всем".
На этих "Сциниках" ставились как бензиновые 2.0 моторы, так и 1.9 дизеля. Простой и надежный F4R на бензине вообще ходит без капиталки сотнями тысяч километров и не доставляет никаких проблем, и ест довольно немного для такой машины - до 12 литров в городе.
Дизель не менее надежен да еще и более экономичен - с его 102 "лошадками" потребляет в среднем 7-8 литров в смешанном цикле.
Короткие свесы, приличный клиренс до 21 см на некоторых машинах и полный привод, - все это делает из "Сциника" чуть ли не лидером даже среди современных кроссоверов.
Но все сложилось не в сторону Scenic RX4, на машину не нашлось достаточного количества покупателей, продажи не приносили прибыли и уникальный кроссовер остался не у дел.
Сейчас все еще можно "урвать" подобный экземпляр да еще и не за "космические" суммы. На вторичке хоть и совсем немного предложений, они все же есть, а цены вполне адекватные - от 250 до 400 тысяч рублей.
В "Рено" постарались на славу, но просто выпустили машину не вовремя. Сейчас, конечно, полно кросс-версий Рено-Ниссанов, но вряд ли они близки по универсальности к "Сцинику" и уж тем более вряд ли его когда-то "переплюнут".
Да и кому сейчас выгодно продавать надежные автомобили "миллионники" - вопрос, на который ответ вовсе не нужен, все итак понятно.
Пишите, что вы думаете по поводу данного автомобиля, был бы он востребован, выпусти "Рено" что-то подобное сейчас. Оставляйте свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.