Одиннадцатое издание Honda Civic начинает завоевание рынков с США и притом в кузове седан. В Европе новинку придется еще немного подождать, но сильных отличий не будет. (Разве что, в цене). Так что есть смысл познакомиться с японцем для американцев.
По сравнению с тремя предыдущими поколениями Сивик 11 отказался от всякой вычурности. Что выглядит не так футуристично, но должно привлечь широкие массы покупателей. А изюминка новинки – ее салон. Кокпит выглядит куда более логичным и вневременным. Приборы наконец-то стали цифровыми. В центре композиции торпедо возвышается 9-дюймовый тач-скрин, способный транслировать содержимое вашего смартфона через Apple CarPlay или Android Auto. Багажник седана в зависимости от его версии поглощает 408 или 419 литров поклажи.
Безопасность нового Honda Civic должны обеспечить большой набор ассистентов, улучшенная силовая структура кузова и по-новому выполненные подушки безопасности.
Двигатели стали мощнее и экономичнее. Предлагаются (в США) два бензиновых мотора: двухлитровый атмосферник мощностью 160 л.с. и турбированный полуторалитровый на 182 л.с. Они сопрягаются с бесступенчатым вариатором CVT, но есть исключение.
Речь идет о спортивной комплектации Honda Civic Si. Ее турбомотор форсирован до 200 л.с. и передает крутящий момент через механическую шестиступку с технологией Rev-Matching. Говоря по-русски, это автоматическая перегазовка и промежуточный газ для облегчения синхронизации. Некогда приемом владели опытные водители, он был необходим до появления синхронизаторов в коробках передач, а потом стал своеобразным шиком.
Honda Civic Si станет самой мощной версией седана, а вот у хэтчбека будет еще и Honda Civic Type R с двухлитровым ТУРБОмотором мощностью 320 – 340 л.с. и крутящим моментом 400 Н∙м.
Что еще известно? Ах, да, цена. Американцам новый Honda Civic обойдется в $21.900...
#honda civic #японские автомобили
