На прошедшей в Санкт-Петербурге в этом году выставке «Олдтаймер Галерея 2021» была показана целая экспозиция автобусов и троллейбусов, которая включала очень интересные экземпляры.
В ближайшие пару недель на своём канале я расскажу подробнее про самые интересные, так что обязательно подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
А начнём мы с настоящей экзотики — передвижной телевизионной станции центрального телевидения ЛиАЗ-5932 «Магнолия-80».
Знакомые черты передней части автобуса намекают на родство с легендарными и всеми любимыми автобусами ЛиАЗ-677.
Действительно, фургон ЛиАЗ-5932 был максимально унифицирован с пассажирскими моделями, но имел оригинальный угловатый кузов.
Число «80» в названии телевизионного фургона появилось не просто так. Ускорению разработки подобной машины поспособствовала Олимпиада-80, которая прошла в Москве в 1980 году и нуждалась в большом количестве специальных телевизионных машин.
Вообще, «Магнолия-80» на шасси ЛиАЗа-5932 была не первым подобным спецавтомобилем, созданным на шасси ЛиАЗа-677.
Еще в 1970 году (по другим данным — в 1969 году) был начат выпуск передвижной телевизионной станции «Лотос» на шасси ЛиАЗ-5930.
Она предназначалась для записи телетрансляций с различных культурно-массовых мероприятий: концертов, спортивных соревнований, митингов, концертов и т.д., проходящих на улице.
ЛиАЗ-5930 «Лотос» был оснащён оборудованием для записи чёрно-белой картинки для телевидения, но параллельно производили ЛиАЗ-5931 «Лотос», который мог работать с цветным изображением.
Две эти модели производили до 1974 года, после чего на смену пришла усовершенствованная модель ЛиАЗ-5932.
«Магнолия-80» внешне практически не отличался от предшественников, но оснащался более современным телевизионным оборудованием.
В частности, комплекс позволял одновременно обрабатывать материал сразу с четырёх камер, пуская изображение в прямой эфир.
Новое оборудование требовалось как-то охлаждать. Поэтому «Магнолию-80» оснастили мощной установкой кондиционирования воздуха (решетки можно видеть сверху с обеих сторон кузова) и четырьмя вентиляторами принудительного охлаждения.
По лестнице в задней части кузова можно забраться на крышу. Там операторы могли разместить свои камеры и вести съёмку с возвышения.
Внутрь рабочей зоны можно было попасть через распашную дверь по правому борту или через такую же дверь в заднем торце кузова.
У дверей — убирающиеся лестницы. Два глухих окна закрываются светонепроницаемыми шторками.
Внутри были оборудованы рабочие места для режиссёра, видеорежиссёра и звукооператора.
Всего в «Магнолии-80» было 5 рабочих мест и 6 дополнительных откидных кресел.
Также в салоне были стол, штативы, шкафы, переносные сиденья, телефоны, пульты видеоинженера, звукорежиссера и режиссера, шкаф с запасными частями и принадлежностями, силовой ввод.
Но сейчас из всего этого сохранился лишь пульт управления системой кондиционирования и отопления, расположенный на стенке. В остальном помещение пустое.
Хотя на момент проведения реставрации мебель вроде как была. Возможно, её просто демонтировали перед выставкой.
В багажных отсеках лежат щит звуковых кабелей, трансформаторы, стабилизаторы, механизм для намотки кабеля, телекамеры, барабаны с кабелем.
Кроме того, в конструкции фургона предусмотрены выдвижные опоры, которые помогают ему принять горизонтальное положение во время стоянок.
Если сам автобус делали в Ликино-Дулёво, то всё электрооборудование монтировалось на литовском телевизионном заводе в Шауляе.
Кабина водителя в целом практически полностью соответствует обычному ЛиАЗ-677, а попасть на место водителя можно исключительно через водительскую дверь.
Интересная особенность ЛиАЗ-5932 связана с оформлением его передней части.
Фургоны изначально получили характерное оформление, свойственное автобусам, которые отправляли на экспорт.
Это значит, что вместо круглых фар тут использовали фары от «Москвича-412» и широкая передняя решетка.
Кроме того, надпись «Ликино» на капоте также была особенностью телевизионных автобусов, причем не только «Магнолии-80», но и вспомогательных вариантов.
Давайте теперь поговорим конкретно про этот экземпляр. В настоящее время это чуть ли не единственный ЛиАЗ-5932 в таком отличном состоянии, а ведь всего было выпущено 173 телевизионных автобуса различных модификаций.
Автобус с госномером 22-72 КНФ был сделан в 1982 году и стал одним из последних (их выпуск продолжался до 1983 года).
Он поступил в распоряжение ГТРК «Курган», где прослужил вплоть до 2000-х годов.
Какое-то время автобус просто стоял на территории под открытым небом, после чего телекомпания решила выставить его на продажу.
Машина долгое время не могла найти своего покупателя, но около 7 лет назад еёо приобрёл коллекционер из Москвы.
Восстановлением «Магнолии-80» занялась реставрационная мастерская, расположившаяся под боком у завода ЛиАЗ в Ликино-Дулёво.
Причём в процессе реставрации принимали участие заводские специалисты.
Получилось шикарно, особенно учитывая тот факт, что реставраторы, к счастью, решили сохранить внешнюю окраску кузова.
После восстановления автобус опять же оставили на улице, где он простоял еще два года!
Естественно, после такого ему потребовался повторный ремонт кузова и агрегатов.
Редкий экземпляр нужно было куда-то пристраивать, поэтому в 2017 году его передали в коллекцию СПБ ГУП «Пассажиравтотранс».
Теперь за его сохранность можно не переживать, ведь он попал в отличные руки.
Это также дало возможность всем желающим видеть этот автобус во время различных мероприятий, одним из которых и стала Олдтаймер Галерея 2021.
Еще статьи по теме «Олдтаймер Галерея 2021», которые могут быть вам интересны: