На днях появилась информация, что Минтранс России предложил увеличить государственное финансирование грузоперевозчиков. Такое решение министерства связано с серьёзным удорожанием логистики, которое в этом году сильно повлияло на цены в магазинах по всей стране. В особенности на цены сезонных овощей, стоимость транспортировки которых сильно выросла — в некоторых регионах аж до 30%.
Такой сильный скачок связан с ростом расходов в логистике: удорожанием топлива, грузового транспорта и запчастей, обветшанием автопарка, изменением налогового статуса большинства грузоперевозчиков, ограничений въезда в Москву. Об основных причинах мы рассказывали в одном из наших прошлый материалов.
Только вот поддержку со стороны государства собираются дать не напрямую грузоперевозчикам, а лизинговым компаниям. Точнее увеличить существующую. Таким образом правительство хочет сделать новый транспорт для грузоперевозчиков доступнее.
В этом материале мы, ГК SAMCOM, постараемся разобраться, насколько эта мера действительно поможет перевозчикам, а также на что, по нашему мнению, стоило бы обратить внимание правительству, чтобы помочь развитию отрасли.
Лизинговые компании получат господдержку за счёт средств утильсбора?
На самом деле министерство предложило несколько вариантов решения проблемы удорожания доставки продуктов. Часть из них направлена на производителей. Например, компаниям-производителям рекомендовали при поиске подрядчика для грузоперевозок обратить внимание на биржи, а также рассмотреть возможность заключения долгосрочного договора, чтобы сократить расходы за счёт объёма.
Поддержку же лизинговых компаний Минтранс предложил увеличить, так как в настоящее время она «представляется недостаточной». Было предложено это сделать за счёт средств утильсбора. По сведениям «Известий» Министерства транспорта планирует, что поступления после принятия этих предложений должны составить 398,4 млрд рублей в 2021 году и 420,5 млрд в 2022-м вместо предусмотренных сейчас 3,8 млрд рублей в 2021 году и 4,8 млрд в 2022.
Пока эти предложения лежат на рассмотрении. Но, несмотря на это, у многих перевозчиков уже возникли вопросы к этой инициативе. И её сложно назвать положительной.
Почему грузоперевозчики не поддерживают это решение?
Глава национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин сказал, что поддержка лизинговых компаний, у которых предприниматели выкупают машины, не может снизить стоимость грузовых перевозок продуктов питания.
И с ним согласны многие эксперты.
Владимир Матягин предложил смотреть на работу отрасли шире, а не зацикливаться только на транспорте. Это стоит делать хотя бы потому, что по заявлению эксперта, 50% стоимости грузоперевозки приходится на топливо.
Как можно снизить стоимость доставки? И можно ли вернуть старые цены?
Мы считаем, что государственная поддержка, направленная на то, чтобы перевозчикам было легче обновлять свои автопарки, это хорошо. Но, на наш взгляд, она должна быть направлена не на лизинговые компании, а на самих грузоперевозчиков. Например, в виде организации государственной программы, которой можно воспользоваться, чтобы осилить уже существующие условия лизинга.
Также мы согласны с мнение о том, что поддержка на обновление автопарка не сильно отразится на стоимости грузоперевозок. На наш взгляд, государство сможет поддержать перевозчиков, если:
- снизит финансовую нагрузку (к примеру, отработает проблему со штрафами за перегруз, которые регулярно получают перевозчики, заморозит тариф «Платона» или пересмотрит условия того же утилизационного сбора);
- создаст условия, чтобы перевозчики стремились работать законно, так как теневой сегмент сильно усложняет работу «белого» (последним сложнее конкурировать с первыми);
- внедрит налоговые послабления (пересмотрит работу дублирующих налогов: акциз на топливо и транспортный налог).
В целом мы, как и другие перевозчики, выступаем за то, чтобы государственная поддержка, какой бы она ни была, всё-таки направлялась напрямую грузоперевозчикам. Тогда действительно можно рассчитывать на то, что цены на логистику немного снизятся. Но прежними они уже точно не станут.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнать о логистике, грузоперевозках и транспорте ещё больше.