По словам главного операционного директора компании Хосе Муньоса, Hyundai Motor - последний автопроизводитель, объявивший о планах по разработке собственных полупроводниковых микросхем, чтобы снизить зависимость от производителей микросхем.
Поскольку во время пандемии продажи автомобилей упали, автопроизводители приостановили свои заказы, так же как производители электроники начали наращивать производство и скупать существующее предложение чипов, чтобы удовлетворить возросший спрос на ноутбуки и игровые консоли. Когда потребители снова начали покупать автомобили, автопроизводители столкнулись с глобальной нехваткой полупроводников, что привело к тому, что большинство OEM-производителей - за исключением Tesla и Toyota - простаивали производственные линии, что привело к падению продаж автомобилей . Поскольку большинство OEM-производителей также выступили с агрессивными планами по переходу на электричество, потребность в микросхемах как никогда острее. Помимо Hyundai, Tesla и General Motors объявили о планах производить собственные чипы и исключить посредников.
Хотя продажи Hyundai в прошлом квартале не сильно пострадали, Муньос сказал, что «самыми тяжелыми месяцами» были август и сентябрь, по данным Reuters. Южнокорейский автопроизводитель был вынужден временно закрыть некоторые заводы в этом году, но Муньос сказал, что худшее уже миновало нехватку чипов, сославшись на огромные инвестиции Intel в расширение производственных мощностей.
Тем не менее, Муньос сказал репортерам, что Hyundai не хочет снова остаться без поставок и должна быть более самостоятельной в этом пространстве. Он признал, что разработка чипов собственными силами потребует много времени и инвестиций, но что это «то, над чем мы работаем», скорее всего, совместно с Hyundai Mobis, дочерним предприятием компании по запчастям.
«Способность обеспечивать поставки может быть отличительной чертой успешных OEM-производителей, которые пережили встряску и консолидацию отрасли», - сказал TechCrunch Боб Ли, старший директор по развитию коммерческих рынков Real-Time Innovations, компании, занимающейся разработкой программного обеспечения. «Более вероятно, что OEM-производители будут приобретать и / или сотрудничать с фирмами, которые могут обеспечить поставки. Но этот дефицит заставит отрасль внедрять новые чиповые технологии, которые более экономичны в производстве. Производители чипов не хотят выпускать устаревшие чипы, которые нужны автопроизводителям ».
Ли также сказал, что, хотя многие автопроизводители, вероятно, будут двигаться в том же направлении, пытаясь разработать собственные чипы, это не обязательно осуществимо, потому что у них нет опыта, и он не думает, что это будет масштабироваться.
По словам Муньоса, даже без собственных поставок Hyundai Motor все еще находится на пути к производству электромобилей в США в следующем году с потенциальными планами по расширению своего завода в Алабаме и увеличению производственных мощностей. Главный операционный директор, который также является президентом Hyundai Motor North America, призвал правительство США расширить предлагаемые льготы по налоговым льготам в размере 4500 долларов США на автомобили, произведенные на заводах, не входящих в профсоюз, а также на профсоюзные. За исключением заводов Hyundai в США, заводы Rivian, Tesla и Toyota не объединены в профсоюзы.