Уже в скором времени на большей части территории нашей страны настанет зима. Она возлагает определенные обязательства на автомобилистов и заставляет их готовиться к наступающим снегопадам, льду и холодам. При этом основная графа в списке расходов на зимнюю эксплуатацию – это шины. В основном, покрышки используются шипованные и это логично – на фрикционной резине далеко не уедешь. Впрочем, важно сделать правильный выбор в пользу хороших шин. Но сегодня вы увидите покрышки, которые я бы приобретать не рекомендовал бы. Итак, давайте посмотрим на них.
Tigar Ice
Бренд Тигар принадлежит сербам, однако некоторое время назад его выкупил французский концерн Мишлен. У многих людей, в связи с этим, появилась надежда на то, что в продажу наконец, попадет достойная резина по небольшой цене, ведь мишленовская продукция всегда пользовалась положительными отзывами у людей.
Но чуда не случилось. Безусловно, какие-то производственные технологии были задействованы на сборочных конвейерах Тигар. Однако речь идет, в основном, об очень старых наработках французов, которые уже давным-давно свою актуальность утратили. Получился этакий лоу-кост продукт от сербов под присмотром культового шинного бренда, но конкуренцию ему оказалось составить трудно более честным оппонентам. Но что именно я сейчас имею ввиду?
Во-первых, стоит отметить рисунок протектора модели Айс. Он направленный, однако недостаточно агрессивный для зимних шин. Достаточно плоские плечевые зоны с неглубокими ламелями – это нонсенс для прохождения заснеженных поворотов. Автомобиль достаточно рано сносит. Да и сам протектор, в принципе, неглубокий, поэтому ни о какой проходимости в снегу говорить не приходится.
Небольшим оказался и выступ шипов относительно протектора. Для асфальта это неплохо – Тигар Айс очень тихие и неплохо держатся за асфальт. Но на льду сцепление и тормозной путь посредственные, поэтому для регионов с обильными осадками я их точно, не порекомендую.
Вдобавок ко всему этому, нужно отметить мягкий состав резины – это хорошо для акустического комфорта, но шины при этом быстро изнашиваются, а при сильных ударах на боковинах могут образовываться грыжи и порезы.
Bridgestone Ice Cruiser 7000
У многих россиян сформировалось неподдельное доверие к японским вещам и автомобилям. Шины входят, также, в круг доверия. Основной аргумент – это японское производство, да и примеров немало, когда японские шины изнашиваются крайне медленно, тем самым, позволяя экономить на приобретении очередного комплекта покрышек.
Это все прекрасно, но не стоит все мешать в одну кучу и уж точно, нужно иметь другой подход к выбору зимней резины. Основной акцент должен быть направлен на безопасное поведение автомобиля на зимней дороге, и только потом уже, нужно задумываться о ресурсе шин.
Справедливости ради, стоит отметить, что изнашиваются Бриджстоун Айс Крузер 7000, действительно, очень медленно - шипы крепко сидят в своих посадочных лунках, а протектор долгое время остается глубоким. Казалось бы, это то, что так нужно нашим автомобилистам. Однако с ездовыми параметрами все не так просто и есть, к чему предъявить претензии.
Скажем, шипы, не слишком надежно цепляются за лед, поэтому тормозной путь достаточно длинный. Кроме того, в поворотах очень рано сносят. Но это только – полбеды. Интересная ситуация заключается в том, что если шипы не выпадут, так сточатся об асфальт и толку от них, все равно, окажется не слишком много.
С проходимостью, также, имеется определенные проблемы. Увы, но в глубоком снегу автомобиль, обутый в Бриджстоун, вязнет и продолжительной пробуксовкой зарывает себя все глубже в зимнюю ловушку – явно, виноват не слишком удачный рисунок протектора.
Поэтому поведение шин зимой, на вряд ли, можно назвать сбалансированным. Но и это еще не все. Скажем, модель посредственно зарекомендовала себя по части комфорта – мало того, что шумные и гулкие, так еще и потряхивают при проезде неровностей. Словом, виновата во всем жесткая резина шин.
Еще один значимый недостаток – высокая цена. Айс Крузер 7000 с натяжкой можно назвать шинами первого эшелона. Однако стоят японские шины на уровне лидеров, что не может не разочаровывать.
Triangle TR757
Триангл – это китайский бренд-производитель покрышек. Причем это не какой-то там ноунейм, а вполне сформировавшийся концерн, известный на мировом рынке не один десяток лет.
Китайцы активно захватывают все новые рынки и это достойно уважения. Однако я бы не стал слепо доверять коммерческому прогрессу компании из Поднебесной, ибо продукция у нее находится, далеко, не на мировом уровне. Но стоит отметить, что стоят данные покрышки на уровне не самой плохой продукции второго эшелона.
Наверное, если бы это были одни из самых дешевых шин на рынке, то придирок к ним было бы гораздо меньше. Но раз уж, цена не малая, то можно и претензии предъявить вполне «взрослые». Скажем, шипы не слишком крепко держатся в своих лунках, из-за чего выпадают уже спустя пару сезонов после эксплуатации. При этом протектор изнашивается, также, быстро. В результате покрышки становятся малопригодными для долгосрочной эксплуатации и быстро просятся на замену.
По-настоящему сильные места модели – это плавность хода, акустический комфорт и неплохая устойчивость на мокром асфальте. Все прочее – довольно посредственное.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях.