Так уж получилось, что 7 августа 1941 года в небо поднялся новый проект славного ОКБ-29 (авиационная «шарашка» НКВД) – тяжелый истребитель Пе-3. Пожалуй, самое интересное в этой машине, кроме того, что она была разработана в основном конструкторами, имевшими перед свой фамилией некое обозначение «з/к», было то, что «враги народа» разработали самолет буквально за 4 дня.
Про разработку за 4 дня не шутка. 2 августа 1941 года поступил приказ: «Разработать истребитель за 4 дня». 7 августа 1941 года тяжелый истребитель Пе-3 поднялся в воздух. Время было такое. Немцы наступали.
Понятно, что Пе-3 никто не делал с нуля. Это был переделанный Пе-2, который сначала затевался как высотный истребитель. Но истребителя из проекта «100» не получилось и его переквалифицировали в пикирующий бомбардировщик. Ну а когда пришел приказ срочно дать истребитель, то его и дали.
Так как нужен был самолет дальнего сопровождения, то вместо бомбоотсека втиснули топливный бак. Место стрелка сняли, вместо него впихнули еще бензобаки, бомбардировочное оборудование тоже убрали, как и радиополукомпас. Поставили дополнительный пулемет БК вперед и неподвижный ШКАС назад.
С конца августа 1941 года уже серийный самолет пошел на перевооружение 95-го БАП. В полках вооружение на самолетах дополнительно усиливали, кроме того, по мере выпуска состав вооружения тоже менялся.
За четыре дня проектирования и три недели испытаний истребитель, если честно получился, так себе. Тем не менее, он защищал небо Москвы и прикрывал самолеты с английской делегацией. Пе-3 воевали на Севере, прикрывая полярные конвои (без нормального навигационного оборудования, ага, его на самолете просто не было) и вылетали вместе с торпедоносцами, обеспечивая их прикрытие или подавление зенитной артиллерии на атакуемых кораблях. На него пробовали ставить первый советский радиолокатор «Гнейс-2» и применять его как лидер при перегоне самолетов ленд-лиза по АлСибу.
В общем, куда только не пихали эту машину. Поэтому из 360 построенных Пе-3 разных модификаций к лету 1944 года в разрозненном виде, в разных частях, осталось около 30 самолетов. Несколько машин эксплуатировалось даже до начала 50-х годов. Наверное, это хороший показатель для машины, которую в срочном порядке склепали за четыре дня те, кто подписывали чертежи штампами-факсимиле из четырех цифр.
---------
Для того, чтобы было удобнее находить мои статьи на Дзене, подпишитесь на канал и тогда его удобно изучать в разделе подписок.
Мои статьи и видео доступны также во "ВКонтакте" на YouTube, в Инстаграм