Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Когда речь заходит о надёжности машины, то многие в первую очередь, имеют ввиду двигатель. Ведь он является сердцем машины и отвечает за многие характеристики – топливный расход, динамику ускорения, тягу и так далее. При этом стоит отметить, что если мотор будет проблемным, то его ремонт будет обходиться дороже всего. Именно поэтому, машина считается не слишком надёжной, если двигатель склонен доставлять неприятности. В сегодняшней статье я приведу несколько автомобилей, силовые агрегаты у которых не отличаются надёжностью и стоят на вторичном рынке они не дороже 800 тысяч рублей.
Toyota Avensis II
Второе поколение данной модели можно считать в России очень популярным. Причем, в своё время журналисты даже признавали его эталоном сегмента D. Поводом для этого послужили строгий и монументальный дизайн кузова, достаточно богатое оснащение и высокий уровень пассивной безопасности.
И конечно же, не будем забывать о достойном уровне комфорта. Последний проявляется в виде высокой плавности хода при езде по неровностям. Кроме того и звукоизоляция оказалась похвальной.
На вторичном рынке Toyota Avensis пользуется достаточно высоким спросом и ликвидность у модели одна из лучших. Однако это вовсе не означает, что проблем у машины нет. Я остановлюсь на главной из них – это двигатель.
А именно я имею ввиду силовой агрегат с рабочим объёмом на 2.0 литра, который развивает 147 лошадиных сил. Он имеет непосредственный впрыск топлива, который и способен доставлять головную боль. Известно немало случаев, когда достаточно быстро выходит из строя ТНВД, форсунки. Кроме того, загрязняется дроссельный узел и портятся катушки зажигания.
Всё это, конечно же, не делает чести данному силовому агрегату. Плюсом к этому можно прибавить растягивающуюся цепь ГРМ и недолговечную помпу. На выходе получаем ДВС, который будет требовать постоянного внимания и вложений.
Skoda Octavia A5 FL
Вот вам ещё одна модель с довольно крупными габаритами. Формально, она относится к классу С, но многие сравнивают её с D-сегментом. Этому есть достаточно простые объяснения. Во-первых, у Skoda Octavia просторный салон и вмещает он четырех человек ростом до 190 сантиметров. Также можно отметить багажное отделение, которое позволяет загружать крупную поклажу, особенно, при сложенных спинках дивана второго ряда.
Нужно отметить, что именно обширные возможности в плане практичности и вместительности сделали Skoda Octavia достаточно популярным автомобилем. А ещё у него довольно грамотные настройки ходовой части, комфорт присутствует, и управляемость безопасная, причём даже в сложных ситуациях.
Не последнюю роль в хорошей репутации модели сыграли её отличные динамические качества. Последние обеспечиваются, в основном бензиновыми турбомоторами серии TSI – на 1.4 и 1.8 литра мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.
Двигателя тяговитые и экономичные, но не долговечные. У всех присутствует проблема с высоким расходом масла, ресурсом поршневых колец и маслосъемных колпачков, приводом ГРМ и впрыском топлива. При этом, у двигателей на 1.4 литра многие негативно отмечают капризный термостат и ненадёжную турбину, которая отличается слабой герметичностью.
Таким образом, достойную репутацию Skoda Octavia подпортили технологичные, но слишком проблемные бензиновые силовые агрегаты с турбонаддувом.
А что можете сказать Вы про надёжность представленных в статье автомобилей???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.