Нескучные Сочи? Невероятно, но это так. Сезон, который нам уже подарил интересную Испанию и захватывающую гонку на Поль Рикаре, продолжает радовать. Всё та же захватывающая борьба двух пилотов за чемпионский титул, но в этот раз в эту борьбу вмешались все возможные внешние факторы: штрафы, погода и остальные пилоты. Вместо очередной ожидаемой легкой прогулки Мерседеса за лишними очками в обоих кубках мы увидели очень тернистый путь Льюиса Хэмилтона к юбилейной сотой победе и не менее интересный путь Макса Ферстаппена из самого конца пелетона, вызванный парой столкновений с Мерседесами. Всего-то надо было добавить к Сочи Автодрому немного дождя.
До субботы разговоров только и было, что о штрафах. Ферстаппен получил плюс три позиции за аварию на Монце, что вместе с необходимостью получить новый движок из-за потери одного на Сильверстоуне сулило совершенно бесперспективный Гран При России. “Да и фиг с ним” – подумали в Ред Булле, ведь тут все равно никто даже близко к Мерседесам не подбирался, лучше варианта и не придумаешь. Будет Макс стартовать последним, финиширует где-то около пятого-шестого места, заработает почетное звание “гонщик дня” и поедем дальше, разбираться со всеми вопросами касательно титула со свежим мотором. План был настолько хорош, что его незамедлительно скопировали Феррари, правда с тем маленьким нюансом, что Леклер ни за какие титулы не борется, главные враги для итальянцев — МакЛарены, а новая силовая установка должна помочь Скудерии в Следующем Году™, как обычно. Уикенд для Мерседесов, оставшихся без своих основных конкурентов, начинался ожидаемо великолепно, обе пятничные тренировки полностью остались за Хэмилтоном и Боттасом. Но в субботу всё пошло наперекосяк.
В субботу в Сочи пришёл ливень, и до самого начала квалификации было вообще непонятно, состоится ли она, будет ли там очередная феерия красных флагов и кто лучше всех выступит под дождём. Оказалось, что трасса, конечно, мокрая, но вполне себе пригодная для быстрых кругов, а Мерседесы всё ещё быстрее всех. Две первые части квалификации только усилили у всех веру в непреодолимую скучность Сочи — даже под дождём победители очевидны, а борьба будет разве что за третье место. В третьей же части трасса стала наконец-то подсыхать достаточно для сликов.
Финальные пять минут квалификации стали, без преувеличения, одним из самых невероятных моментов этого сезона, которые, правда, уже спустя 24 с небольшим часа были полностью перекрыты последними десятью минутами гонки. Те команды, которые успели вовремя позвать своих пилотов за комплектом сликов — выиграли, потому что на подсыхающей, но очень холодной трассе шинам нужно было два круга на прогрев. Ну а остальные проиграли, и среди этих проигравших оказались Мерседесы.
Льюис Хэмилтон в этом сезоне всё ещё один из лучших пилотов Формулы 1, но мелкие ошибки и недочеты начинают проявляться куда сильнее, когда у тебя нет запаса в полсекунды в квалификации и полминуты в гонке. Небольшое касание стены при въезде на пит-лейн стоило семикратному сломанного переднего антикрыла и очень, очень долгого пит-стопа. Все вокруг прогревали свою резину на уже практически высохшей гоночной траектории трассы, а механики Мерседеса носились по боксам аля Германия 2019, пытаясь как можно быстрее поменять резину и крыло. Что добавляло ситуации особого шарма, так это Боттас, стоящий позади Хэмилтона и смиренно ждущий своей очереди. В очередной раз для Валттери было испорчено совершенно всё, и никакой его вины в этом не было. После стояния в боксах оба Мерседеса не успели показать никакого внятного времени на своих оставшихся кругах — а Хэмилтон ещё и крутанулся в процессе — и проиграли квалификацию Норрису, Сайнсу и, разумеется, Расселу. После такого ужасного результата команда решила добить Боттаса окончательно и стратегически сменила ему детали силовой установки, отправив практически в самый конец пелетона, где его задачей стало “сдержать Макса Ферстаппена любой ценой”.
В воскресенье на трассе, на которой никакой борьбы с остальным пелетоном попросту не должно было быть, Льюис оказался в плотной дружеской компании МакЛаренов, Феррари и даже одного Уильямса. Так как на Твиче семикратный не стримит, чувствовал он себя на этой вечеринке очень неуютно. А после довольно неудачного старта он оказался ещё и позади Стролла, Риккардо и Алонсо. Впереди же как ни в чём не бывало ехали Сайнс и Норрис, постепенно отрываясь от паровозика имени Рассела, в который выстроилась куча пилотов, среди которых в сумме было девять чемпионских титулов. И никто ничего не мог поделать, как-никак Сочи, тут всё ещё не очень просто обгонять. Ну, если вы не Ферстаппен или Леклер. Эти двое решительно прорывались вперед прямо с самого начала гонки, Шарль даже разок попытался убить Макса, когда их пути к первой десятке пересеклись, но он это без злого умысла, просто из-за врожденной неуступчивости. Все вокруг к такому уже привыкли. Как и к абсолютной беспомощности Боттаса в трафике в этом году. В то время как Макс и Шарль приближались к очковой зоне, финн справился только с Хаасами, Латифи и Цунодой. Разумеется, никакого сопротивления Ферстаппену он не оказал.
В середине гонки все команды, как будто сговорившись, решили продемонстрировать свои самые отвратительные тактические решения. Стролл, Рассел, Сайнс оказались в боксах слишком рано и застряли за донашивающими свой комплект харда пилотами, МакЛарен креативно подошли к заданию и ещё вдобавок задержали Риккардо на пит-стопе на 9 секунд, а Ред Булл так увлеклись игрой “делай как Мерседес”, что, похоже, подзабыли про разницу в резине у Льюиса и Макса. Во всем этом великолепии просчета стратегии на гонку при помощи генератора случайных чисел можно было даже упустить то, что Льюис оказался ровно позади Ландо в борьбе за победу. И могучая связка Хэмилтон-Мерседес, имея определенный оперативный простор впереди, начала догонять Норриса просто неприлично быстро. Но когда между двумя британцами осталось около одной секунды, ситуация стала очень похожей на недавнюю Монцу, где Мерседесу было не суждено обогнать МакЛарен. Так они бы и добрались до финиша, а мы обсуждали бы потом сенсационную первую победу Ландо Норриса в Формуле 1, но ситуация сильно поменялась за шесть кругов до конца гонки.
Начался дождь. Мы увидели не резкую и неожиданную стену воды, которая делит пелетон на героев и лузеров в первой же паре поворотов, а постепенное нарастание силы дождя, начиная с “немного скользко в паре поворотов” и заканчивая “совершенно невозможно завершить круг не на промежуточной резине”. И это было испытание не только пилотов, но и командных мостиков. Судьба гонки для каждого отдельно взятого болида зависела от того, насколько рано гонщик и команда решились на смену резины. Кто заехал раньше — выиграл. Этот расклад стал очевиден после завершения Гран При, и был, вероятно, куда более понятен для командных мостиков, обладающих такими чудесами технологий как прогноз погоды и дождевой радар.
Все справлялись со сложными погодными как могли, кто лучше, кто хуже, а кто — Лэнс Стролл. Сначала почти размазал напарника по стенке, потом отказался переобуваться, затем вылетел и только чудом не разбил свою машину, а после возвращения на трассу практически вынес Гасли. Хуже этого перформанса были только стратеги Альфы Таури, которые позвали Цуноду в боксы одними из первых, но… переобули его в новые слики. Зачем?
Оба лидера гонки были максимально против переобувания в дождевую, но Льюису хватило опыта — или доверия команде, с которой он выиграл шесть титулов — чтобы таки заехать в боксы. Норриса же ещё долго по ночам будет преследовать то решительное “НЕТ!”, которое поставило крест на его возможной первой победе — или гарантированном втором месте. В похожей ситуации оказался Леклер, только намного хуже: он заехал в боксы последним и потерял из-за этого слишком уж много времени. Но если уж говорить о Феррари, то там атмосфера полного недоверия и взаимонепонимания между боксами и пилотом является нормой. Ещё три года Шарль, ещё целых три года.
С другой стороны, дождь фактически подарил прекрасное завершение гонки для Ферстаппена, уикенд которого прошел под знаменем отрабатывания штрафов и минимизации потерь. Второе место в гонке, где Макс стартовал последним и не было ни одного пейс-кара — превосходный результат. Да, он потерял лидерство в чемпионате, но в боксах Ред Булла наверняка ликовали, ведь подобный результат, скорее всего, им и не снился. А дальше этапы, которые подходят австрийцам как минимум не меньше, если не больше, чем Мерседесам: Бразилия, Мексика, США. Да и у Хэмилтона ожидаются штрафы за замену силовой установки. Поэтому продолжаем смотреть чемпионат и избавляться от стереотипов о трассах. Такими темпами может быть и в Абу-Даби не уснем.
Оценки всем пилотам и командам расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 4/5
Пора записывать Уильямс в крепкие середнячки?
Джордж Рассел — 5/5
Да, в гонках темпа на серьезную борьбу не хватает, но какие же великолепные квалификации!
Николас Латифи — N/A
Оказывается, Латифи не доехал до конца гонки, а никто и не заметил.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Ни драмы, ни результатов.
Мик Шумахер — N/A
Опять машина подвела.
Никита Мазепин — 2/5
Интересный факт про квалификацию Никиты — он не вошёл в 107%.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 3/5
В этот раз никаких невероятных результатов в квалификации, но достойный финиш в гонке.
Кими Райкконен — 4/5
С возвращением, Кими.
Антонио Джовинацци — 2/5
А что если наличие Райкконена на треке — криптонит для Антонио и на самом деле его потенциал намного больше?
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 2/5
Как-то совсем слабенько.
Пьер Гасли — 3/5
Квалификация особо не удалась, а в гонке уже наверстать не получилось.
Юки Цунода — 2/5
Что вообще происходит с Цунодой, как он поживает, какие планы на будущее?
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 4/5
В целом Феррари выглядели неплохо в Сочи.
Шарль Леклер — 3/5
Прорыв — замечательный, итоговый результат — так себе.
Карлос Сайнс — 5/5
Сайнс молодец несмотря ни на что.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альпин — 3/5
Вы не того пилота на три года подписали, Альпин.
Фернандо Алонсо — 4/5
Фернандо целиком и полностью выжимает все возможности из своей машины.
Эстебан Окон — 2/5
А Окон продолжает ничего подобного не делать.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Астон Мартин — 2/5
С одной стороны — могли в теории приехать в первой пятерке, с другой — ноль очков на практике.
Лэнс Стролл — 2/5
Круги под дождём испортили всю гонку, и могли испортить ещё двум пилотам.
Себастьян Феттель — 3/5
Как-то не слишком хорошо прошёл уикенд Себа в России.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 4/5
Чуть-чуть и было бы просто потрясающе.
Ландо Норрис — 4/5
Слушаться команду надо, Ландо.
Даниэль Риккардо — 4/5
Риккардо опять немного оказался в тени своего напарника.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 4/5
Учитывая все обстоятельства, результат хороший.
Макс Ферстаппен — 5/5
Великолепный прорыв.
Серхио Перес — 3/5
Серхио довольно сильно подвела команда, но в целом выступление так себе.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 4/5
А ведь должно было пройти так просто.
Льюис Хэмилтон — 5/5
Ошибался? Да. Но сотая победа заработана честно и красиво.
Валттери Боттас — 4/5
Бедный Боттас получил столько пинков от судьбы за один уикенд, что его просто жалко.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При России:
Положение в командном зачете после Гран При России:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, совсем скоро уже Турция.