История вооруженных конфликтов второй половины XX и начала XXI века наглядно демонстрирует простейшую истину- абсолютное большинство боевой техники применялось в боевых условиях на которые она не была рассчитана.
И СССР и США и Европа упорно работали над боевыми машинами, которые должны была воевать с хорошо обученным и не менее хорошо оснащенным противником. Но как показала практика, большая часть боевых действий велась с теми, кто зачастую даже не был обучен грамоте и в лучшем случае вооружен простейшим стрелковым оружием.
Согласитесь, крылатая ракета BGM-109 Томагавк сочетает высокую мощь и отличается убойно точностью, но тратить боеприпас стоимостью $40 млн. на тачанку с пулеметом за $200- есть расточительство.
В 1960-х подобная мысль уже поселилась в головах американских военных. Вьетнамская компания дала четкое понимание того, что бороться с партизанской армией Северного Вьетнама лучше всего не реактивными истребителями, а с помощью транспортного самолёта с установленной на него крупнокалиберной артиллерией.
По сути, первые AC-130 являлись редкостной кустарщиной, да еще и старьем. Для переоборудования в орудийную платформу, командование авиации выделило инженерам уже порядком подуставшие транспортники C-130 Hercules.
Вооружение летающей платформы впечатляет и сегодня. На самолет установили четыре 7.62-мм пулемета, четыре 20-мм пушки "Вулкан" и два 40-мм орудия L-60 Bofors конструкции начала века.
Первые самолеты стали совершать полеты во время сухого сезона 1969-1970 вдоль Тропы Хо Ши Мина. Результаты превзошли все ожидания.
Самолет применялся там, где до него не могла дотянуться Северовьетнамская артиллерия и там, где воздушное прикрытие позволяло не бояться авиации противника.
Только за первый сезон огнем c воздуха было поражено свыше 1000 грузовиков. По сути, AC-130 оказался самым эффективным из всех самолетов ВВС США.
В следующем сезоне американцы нарастили парк летающих батарейных платформ и провели модернизацию, добавив 100-мм орудие.
Сезон 1971-1972 оказался наиболее результативным за всю историю применения самолета. По некоторым источникам счет шел на шесть-восемь тысяч, при общем автопарке Северян в 18 000 грузовиков.
А вот в будущем году порезвиться ВВС США уже не удалось. Вьетнам сумел подтянуть советские ЗРК С-75 и начал сбивать "воздушные линкоры", которые были легкой мишенью для ПВО.
Операцию прекратили, а самолет отозвали в США, но отказываться от новой игрушки в ВВС никто не спешил. Машину модернизировали, оснастили новыми средствами наблюдения и увеличили огневую мощь.
Самолет применялся в Гренаде, Панаме, успел полетать в Ираке.
В эпоху БПЛА, потребность в AC-130 сильно уменьшилась, но некоторое самолетов по-прежнему остается на вооружение ВВС США.
Мы в ВК
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉